Infiniti EX 35: Детальный обзор, технические особенности и опыт эксплуатации

Японский премиальный кроссовер Infiniti EX 35 часто называют автомобилем для тех, кто любит водить, но не готов мириться с теснотой обычного седана. Эта модель, появившаяся на рынке в середине 2000-х годов, стала смелым экспериментом марки по созданию «купе-кроссовера», где спортивная динамика была поставлена во главу угла. В отличие от более утилитарных конкурентов, этот автомобиль создавался не для покорения бездорожья, а для скоростного перемещения по асфальтированным магистралям с максимальным комфортом.

В основе EX 35 лежит платформа, знакомая по легендарному седану G35, что предопределило его характер. Инженеры сохранили низкий центр тяжести и отличную развесовку, сделав машину невероятно послушной в поворотах. Для многих автолюбителей именно сочетание практичности высокого кузова и драйверских ощущений спорткара стало решающим фактором при покупке. Сегодня этот автомобиль на вторичном рынке представляет собой интересный вариант для тех, кто ищет харизматичный японский премиум.

Однако, как и любая сложная техника, этот кроссовер требует внимательного отношения и понимания специфики его узлов. Владение Infiniti — это не просто перемещение из точки А в точку Б, это определенный стиль жизни, требующий качественного обслуживания. В этой статье мы разберем все аспекты, от силовых агрегатов до электронных систем, чтобы вы могли принять взвешенное решение.

Технические характеристики и силовые агрегаты

Сердцем большинства моделей EX 35 стал знаменитый двигатель VQ35HR. Это 3.5-литровый V6, который в различных модификациях выдавал от 297 до 303 лошадиных сил. Мотор получил свое развитие от версии HR (High Revolution), что подразумевало наличие двух дроссельных заслонок и измененную головку блока цилиндров для работы на высоких оборотах. Ресурс этого двигателя при должном уходе способен превысить 300 тысяч километров, что является отличным показателем для атмосферного агрегата такой мощности.

В паре с двигателем работала 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco RE5R05A. Это надежный гидротрансформаторный автомат, который, однако, не лишен недостатков. Он может показаться несколько задумчивым в спокойном режиме, но при активной езде переключает передачи достаточно быстро. Важно понимать, что эта трансмиссия чувствительна к перегреву и качеству масла, поэтому регулярная замена жидкости ATF является критически важной процедурой.

Полный привод в EX 35 реализован через систему All Mode 4x4. В обычных условиях крутящий момент распределяется в пользу задней оси, что придает автомобилю заднеприводный характер. При пробуксовке электроника может перебросить до 50% тяги на переднюю ось. Такая настройка обеспечивает отличную курсовую устойчивость и predictable поведение на скользкой дороге, сохраняя при этом драйверский азарт.

Динамика движения и управляемость

Управляемость — это тот конек, на котором Infiniti EX 35 выезжает вперед даже перед современными аналогами. Низкий клиренс и жесткая подвеска создают ощущение, что вы находитесь в спортивном купе, а не в высоком кроссовере. Рулевое управление с электроусилителем EPS обладает отличной информативностью, позволяя точно выбирать траекторию в скоростных поворотах.