Появление второго поколения Infiniti FX с заводским индексом S51 стало знаковым событием для рынка люксовых кроссоверов. Если первый кузов S50 был смелым экспериментом, то модель 2008 года превратилась в устоявшийся эталон динамики и стиля. Японские инженеры сохранили дерзкую философию"купе-кроссовера", но значительно улучшили техническую начинку и комфорт салона.
Внешность автомобиля по-прежнему вызывает споры, но именно эта угловатость и агрессивность линий сделали его узнаваемым на дороге. Аэродинамика была тщательно проработана, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления. Владельцы часто отмечают, что даже спустя годы дизайн не кажется устаревшим.
В этой статье мы детально разберем технические аспекты эксплуатации, рассмотрим слабые места агрегатов и оценим целесообразность покупки подержанного экземпляра. Infiniti FX S51 — это машина с характером, требующая внимательного отношения и качественного обслуживания.
Дизайн и габариты кузова S51
Кузов кроссовера претерпел значительные изменения по сравнению с предшественником. Он стал крупнее, шире и массивнее, что положительно сказалось на внутреннем пространстве. Увеличенная колесная база позволила добавить места для ног пассажиров заднего ряда, хотя скошенная линия крыши все же диктует свои условия.
Особое внимание стоит уделить оптике. Передние фары получили сложную форму и ксеноновые линзы в топовых комплектациях. Задние фонари, вытянутые вдоль стоек, стали визитной карточкой модели. Металл кузова имеет качественное покрытие, но арки колес склонны к сколам из-за широких шин.
- 🚗 Длина кузова составляет 4865 мм, что на 115 мм больше, чем у S50.
- 📏 Ширина увеличилась до 1925 мм, обеспечивая устойчивую колею.
- 🎒 Объем багажника варьируется от 525 до 1525 литров при сложенных сиденьях.
Качество сборки панелей кузова традиционно высокое для японского премиума. Зазоры минимальны, а материалы окрашивания устойчивы к выгоранию. Однако владельцам стоит быть внимательными к хрому на решетке радиатора, который со временем может помутнеть.
Двигатели и силовые агрегаты
Линейка моторов для Infiniti FX S51 представлена двумя основными бензиновыми вариантами, каждый из которых обладает уникальным характером. Базовым и наиболее распространенным является 3.7-литровый V6 с кодом VQ37VHR. Этот двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения на обоих валах и выдаёт 320 лошадиных сил.
Топовой версией стал 5.0-литровый V8 под индексом VK50VE. Этот агрегат развивает 408 л.с. и обеспечивает кроссоверу динамику, сопоставимую со спорткарами. Ресурс обоих моторов при должном уходе высок, но они чувствительны к качеству топлива и интервалам замены масла.
Технические нюансы мотора VQ37VHR
Двигатель оснащен системой подъема клапанов VVEL, которая аналогична Valvetronic от BMW. Это позволяет плавно регулировать высоту подъема клапанов, улучшая наполнение цилиндров на разных оборотах. Однако система сложна в ремонте и требует высококачественного масла с допуском не ниже API SM/SN.
Важно следить за состоянием катализаторов, особенно на V6. При их разрушении керамическая пыль может попасть в цилиндры, вызывая задиры. Это критическая проблема, игнорирование которой ведет к капитальному ремонту.
⚠️ Внимание: На двигателях VQ37VHR часто выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки. Симптомами являются плавающие обороты на холостом ходу и потеря тяги. Рекомендуется (проверять) разъемы проводки.
Трансмиссия и полный привод
В паре с обоими двигателями работала 7-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco JR710E. Этот агрегат зарекомендовал себя как надежный, но не лишенный недостатков. Коробка умеет имитировать ручное переключение и имеет режимы Sport и Snow.
Система полного привода ATTESA E-TS является электронной и подключает переднюю ось только при пробуксовке задней. В обычных условиях автомобиль остается заднеприводным, что обеспечивает отличную управляемость. Раздаточная коробка не имеет понижающей передачи и предназначена только для улучшения сцепления на скользких поверхностях.
| Параметр | FX37 (VQ37VHR) | FX50 (VK50VE) |
|---|---|---|
| Объем двигателя | 3696 см³ | 5023 см³ |
| Мощность | 320 л.с. | 408 л.с. |
| Крутящий момент | 362 Нм | 507 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.8 сек | 5.6 сек |
Частой проблемой АКПП является износ тефлоновых колец в гидроблоке и выход из строя датчиков скорости вращения валов. При появлении рывков при переключении передач необходимо провести компьютерную диагностику и проверить уровень масла.
Для продления жизни АКПП меняйте масло методом частичной замены каждые 40-50 тысяч километров. Полная аппаратная замена на больших пробегах без предварительной дефектовки может вымыть грязь и забить каналы гидроблока.
Подвеска и рулевое управление
Ходовая часть построена на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажной схеме сзади. Такая конструкция обеспечивает великолепную курсовую устойчивость, но требует дорогих запчастей при ремонте. Подвеска жесткая, что соответствует спортивному имиджу модели.
Рулевое управление оснащено электроусилителем, установленным на валу рулевой колонки. Это избавляет от проблем с утечками жидкости ГУР, но добавляет требований к состоянию электрики. На больших пробегах может появиться люфт в карданчике рулевого вала или самой рейке.
- 🔧 Передние рычаги оснащены двумя шаровыми опорами, которые меняются отдельно от рычага.
- 🛞 Задняя подвеска имеет активные стабилизаторы (в зависимости от комплектации), которые могут потеть.
- 📉 Сайлентблоки передних рычагов ходят около 60-80 тысяч километров.
Владельцам стоит регулярно проверять состояние пыльников амортизаторов и отбойников. Попадание влаги внутрь амортизатора приводит к его быстрому выходу из строя. Также внимание стоит уделить подшипникам ступиц, которые при пробеге свыше 100 тыс. км могут начать гудеть.
☑️ Диагностика подвески
Электрика и электронное оснащение
Салон Infiniti FX S51 насыщен электроникой. Мультимедийная система, климат-контроль, система кругового обзора — все эти элементы работают через единую сеть. Однако со временем могут возникать сбои в программном обеспечении блоков управления.
Частой проблемой является выход из строя концевиков дверей, что приводит к ошибкам в системе безопасности и невозможности корректно закрыть автомобиль. Также стоит упомянуть о веере охлаждения радиаторов, который может перестать работать из-за окисления контактов.
Аккумуляторная батарея требует особого внимания. При ее разряде или замене могут сброситься настройки стеклоподъемников и дроссельной заслонки. Для их восстановления требуется процедура адаптации, которую можно выполнить вручную или через сканер.
⚠️ Внимание: При замене аккумулятора не допускайте полного обесточивания бортовой сети. Используйте переходник для сохранения питания, иначе возможно блокирование аудиосистемы или сброс параметров ЭБУ.
Электрика Infiniti FX S51 надежна, но чувствительна к качеству контактов. Окисление разъемов в арках и под капотом — главная причина"глюков" электроники.
Расход топлива и эксплуатационные расходы
Динамичная езда на тяжелом кроссовере с атмосферным мотором большого объема неизбежно ведет к высокому расходу топлива. В городском цикле FX37 потребляет от 16 до 19 литров бензина на 100 км пути. Версия FX50 может расходовать до 22-24 литров в пробках.
На трассе показатели лучше: около 11-12 литров для V6 и 13-14 литров для V8 при скорости 110-120 км/ч. Однако при активной езде по шоссе расход быстро растет. Машина требует топлива с октановым числом не ниже АИ-95, а для оптимальной работы рекомендуется АИ-98.
Стоимость обслуживания также высока. Оригинальные запчасти дороги, а их аналоги не всегда соответствуют требованиям качества. Масляный сервис необходимо проводить каждые 7-8 тысяч километров, используя синтетические масла вязкостью 5W-40 или 5W-30.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой ресурс двигателя VQ37VHR до капитального ремонта?
При своевременной замене масла и использовании качественного топлива ресурс мотора составляет 300-350 тысяч километров. Ключевым фактором является состояние катализаторов и цепи ГРМ.
Почему дергается коробка передач на холодную?
Это может быть связано с загустеванием масла АКПП или неисправностью соленоидов. Если проблема не исчезает после прогрева, требуется диагностика гидроблока и замена масла.
Можно ли использовать Infiniti FX для легкого оффроуда?
Только для езды по грунтовым дорогам. Клиренс и отсутствие пониженной передачи не позволяют преодолевать серьезное бездорожье. Полный привод здесь скорее для уверенности на мокром асфальте.
Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Цепь ГРМ является необслуживаемой и ходит 200+ тысяч км. Однако при появлении характерного звона или ошибки фаз газораспределения требуется ее замена вместе с натяжителями.