Infiniti Q50 Купе: Японский премиум в формате купе

В отличие от предшественника VQ37, новый мотор имеет интегрированный в головку блока выпускной коллектор. Это ускоряет прогрев катализаторов, но усложняет капитальный ремонт в случае прогара клапанов.>

Система полного привода ATTESA E-TS работает преимущественно в заднеприводном режиме, подключая переднюю ось только при пробуксовке. Это позволяет сохранить характер заднеприводного спорткара, но обеспечивает уверенность на скользкой дороге.

Сравнение версий: Купе против Седана

Выбор между двумя кузовами часто становится дилеммой для покупателя. Седан практичнее, но купе дарит больше эмоций. Основное отличие кроется в габаритах и распределении масс. Купе короче, что улучшает маневренность в городе.

В таблице ниже приведены ключевые различия, которые помогут определиться с выбором. Цифры могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации.

Параметр	Infiniti Q50 Купе	Infiniti Q50 Седан
Длина кузова	4690 мм	4790 мм
Объем багажника	340 литров	410 литров
Количество дверей	2	4
Снаряженная масса	1650 кг	1680 кг

Салон купе также имеет свои особенности. Здесь установлены более широкие передние сиденья с развитой боковой поддержкой. Задний ряд, хотя и присутствует, носит скорее символический характер и подходит для детей или коротких поездок.

Система рулевого управления DAS

Одной из самых обсуждаемых технологий в Infiniti Q50 является система Direct Adaptive Steering (DAS). Это первый в мире серийный электроусилитель руля, где связь между колесами и рулем осуществляется не механически, а по проводам. Механическая связь остается лишь как резервная.

Главное преимущество DAS — возможность мгновенно менять передаточное число и усилие на руле. В режиме Comfort руль становится легким, позволяя парковаться одним пальцем. В режиме Sport он наливается тяжестью и становится сверхчувствительным.

Однако у системы есть свои критики. Некоторые водители жалуются на отсутствие обратной связи, свойственной классическим гидравлическим усилителям. Машина может казаться"стерильной" в управлении, хотя трековые тесты показывают отличную точность.

⚠️ Внимание: При запуске двигателя или диагностике системы DAS может загореться ошибка рулевого управления. Если руль не крутится или крутится с большим усилием — эксплуатация запрещена, требуется диагностика сервоприводов.

Для тех, кто не готов мириться с электроникой, существует опция классического гидравлического усилителя. В таком случае автомобиль обозначается как версия без DAS, и руль в нем имеет более традиционное, предсказуемое поведение.

Подвеска и ходовые качества

Ходовая часть Q50 Coupe построена на базе многорычажной схемы как спереди, так и сзади. Такая конструкция обеспечивает идеальный баланс между комфортом и управляемостью. Рычаги выполнены из алюминия, что снижает неподрессоренную массу.

В топовых комплектациях доступна система DAS в связке с адаптивными амортизаторами. Они постоянно подстраиваются под дорожное покрытие, делая жесткость подвески вариативной. На трассе автомобиль стоит как влитой, а на разбитом асфальте смягчает удары.

Важным элементом является система векторизации тяги. При прохождении поворотов система может подтормаживатьнее колесо, помогая автомобилю вписываться в дугу более точно. Это особенно заметно при активной езде по извилистым дорогам.

• 🔧 Передняя подвеска: независимая, многорычажная
• 🔧 Задняя подвеска: независимая, многорычажная
• ⚙️ Опция: Адаптивные амортизаторы
• 🛡️ Стабилизаторы: увеличенного диаметра в версии Sport

Ресурс элементов подвески при эксплуатации в условиях плохих дорог составляет около 60-80 тысяч километров. Сайлентблоки и шаровые опоры требуют регулярной диагностики, так как их износ может привести к уводу автомобиля в сторону.

Мультимедиа и системы безопасности

Интерьер Infiniti Q50 встречает водителя двумя экранами в центральной консоли. Верхний дисплей отвечает за навигацию и мультимедиа, нижний — за климат-контроль и настройки автомобиля. Такая двухэкранная система стала стандартом для бренда.

Система безопасности Safety Shield включает в себя множество помощников. Сюда входят системы предотвращения столкновений, контроля слепых зон и удержания в полосе. Камеры кругового обзора обеспечивают отличную обзорность, несмотря на высокие пороги купе.

Аудиосистема от Bose с технологией шумоподавления создает в салоне настоящий концертный зал. Динамики встроены в подголовники, что позволяет слышать навигатор или телефонные разговоры даже при громкой музыке.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой расход топлива у Infiniti Q50 Coupe?

В смешанном цикле расход составляет около 10-12 литров на 100 км. В городском режиме с частыми пробками цифра может вырасти до 14-16 литров, особенно в версии с полным приводом.

Насколько надежен вариатор или автомат на Q50?

На Q50 устанавливается классический 7-ступенчатый автомат Jatco, а не вариатор. Он считается достаточно надежным при условии замены масла каждые 60 тысяч километров. Вариаторы ставились только на гибридные версии или младшие моторы 2.0 в некоторых регионах.

Есть ли проблемы с коррозией кузова?

Кузов окрашен по современным стандартам и хорошо защищен. Однако владельцам стоит обратить внимание на пороги и арки в регионах с агрессивным использованием реагентов зимой. Регулярная мойка и антикор обработка продлят жизнь металлу.

Можно ли чиповать двигатель VR30?

Да, двигатель VR30DDTT имеет огромный потенциал. Простая перепрошивка (Stage 1) позволяет безопасно поднять мощность до 350-360 л.с. без замены"железа". Для больших цифр требуется upgrade топливной системы и интеркулера.