Lexus ES 300 2020: детальный обзор седана бизнес-класса

Задний ряд сидений предлагает ample пространство для ног, однако центральный тоннель несколько высоковат для комфортного размещения третьего пассажира. Подлокотник оснащен подстаканниками и управлением климатом, что добавляет комфорта. Материалы отделки, включая кожу Nuluxe или натуральную кожу высшего сорта, приятны на ощупь и не имеют неприятного запаха, характерного для некоторых конкурентов.

Технические характеристики и силовые установки

В 2020 году гамма двигателей для рынка СНГ и Европы включала в основном гибридную установку, известную как ES 300h. Она состоит из 2.5-литрового атмосферного бензинового мотора серии 2AR-FSE (или A25A-FXS в новых версиях) и электродвигателя. Суммарная отдача системы составляет 218 лошадиных сил, что обеспечивает уверенный разгон и отличную динамику в городском режиме.

Трансмиссия представлена вариатором e-CVT, который, в отличие от классических вариаторов, использует планетарную передачу. Это делает узел крайне надежным и не подверженным износу ремня, как в обычных CVT. Бензиновая версия ES 350 оснащалась 3.5-литровым двигателем V6 мощностью 249 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом Direct Shift-8AT, обеспечивающим более спортивную динамику.

Важно отметить, что гибридная система работает в нескольких режимах, переключаясь между ними автоматически в зависимости от нагрузки на педаль акселератора. В режиме EV Mode автомобиль может двигаться на электротяге на коротких дистанциях, что особенно актуально для пробок. Электроника интеллектуально распределяет потоки энергии, заряжая батарею при торможении и используя накопленную энергию для старта.

Расход топлива и экономичность

Одним из главных козырей модели Lexus ES 300h является его феноменальная экономичность для автомобиля бизнес-класса. В смешанном цикле реальный расход топлива составляет около 5.5–6.5 литров на 100 километров пути. В условиях плотного городского трафика, где гибрид работает преимущественно на электротяге, этот показатель может опускаться еще ниже, что является уникальным преимуществом перед бензиновыми конкурентами.

Бензиновая версия ES 350 потребляет значительно больше, особенно в городе, где расход может достигать 13–14 литров. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 8–9 литров благодаря восьмиступенчатому автомату, который держит низкие обороты двигателя. Однако для тех, кто ищет максимальную эффективность, гибрид остается безальтернативным лидером в классе.

Объем топливного бака у гибридной версии меньше (50 литров против 60 у бензина) из-за размещения элементов батареи, но благодаря низкому расходу запас хода на одной заправке часто превышает 800–900 километров. Это позволяет совершать длительные путешествия без частых остановок на АЗС, что повышает общий комфорт эксплуатации.

Управляемость и подвеска

Переход на платформу GA-K позволил сделать кузов Lexus ES 2020 значительно жестче на скручивание, что положительно сказалось на управляемости. Автомобиль стал более отзывчивым на рулевое управление, исчезла характерная для предыдущих поколений"ватность". Подвеска, несмотря на свою мягкость, отлично держит дорогу на высоких скоростях и уверенно проходит повороты, минимизируя крены.

В зависимости от комплектации, автомобиль может быть оснащен адаптивной подвеской AVS (Adaptive Variable Suspension). Эта система постоянно мониторит состояние дорожного покрытия и стиль вождения, регулируя жесткость амортизаторов за доли секунды. В режиме Comfort подвеска буквально"проглатывает" мелкие неровности, а в режиме Sport+ становится упругой, обеспечивая лучшую связь с дорогой.

• 🚗 Независимая передняя подвеска типа МакФерсон обеспечивает хорошую устойчивость.
• 🔧 Задняя многорычажная конструкция позволяет точно настраивать сход-развал.
• ⚙️ Электроусилитель руля имеет переменное усилие в зависимости от скорости.

Тормозная система также заслуживает похвалы: она эффективна и предсказуема. Однако на гибридных версиях первые сантиметры хода педали тормоза занимают процессы рекуперации, что может создавать непривычное ощущение для водителя, пересаживающегося с обычного авто. К этому нужно просто привыкнуть в первые километры пробега.

Безопасность и системы помощи водителю

Комплекс безопасности Lexus Safety System+ 2.0 в модели 2020 года включает в себя широкий набор активных помощников. Система предсказывает столкновения с пешеходами в дневное и ночное время, а также с велосипедистами. Функция удержания в полосе работает деликатно, лишь слегка подруливая автомобиль, если он начинает смещаться без включенного поворотника.

⚠️ Внимание: Система адаптивного круиз-контроля может некорректно работать в сильную метель или при сильном загрязнении радара в бампере. Всегда держите переднюю часть автомобиля чистой в зимний период.

Камеры кругового обзора имеют высокое разрешение и обеспечивают отличную картинку, что упрощает парковку в стесненных условиях. Однако угол обзора некоторых камер может искажать расстояние до объектов, поэтому полагаться стоит и на датчики парковки. Автомобиль получил максимальные оценки в краш-тестах, что подтверждает высокий уровень пассивной безопасности.

Частые проблемы и надежность

В целом, Lexus ES 2020 считается одним из самых надежных автомобилей в своем классе. Гибридная силовая установка проверена годами эксплуатации на других моделях концерна и редко доставляет серьезные проблемы. Однако владельцы могут столкнуться с некоторыми особенностями эксплуатации, которые скорее являются нюансами, чем поломками.

К наиболее частым жалобам относится скрип пластиковых элементов интерьера в холодное время года, что характерно для многих японских авто. Также иногда встречаются нарекания на работу мультимедийной системы, которая может зависать или медленно реагировать на команды тачпада. Обновление программного обеспечения у дилера обычно решает эти проблемы.

• 🔋 Ресурс тяговой батареи гибрида составляет 10 лет или 250 000 км (по гарантии).
• 🛞 Шины с технологией RunFlat могут быть шумными и жесткими на неровностях.
• 💧 Конденсат в системе кондиционирования может вызывать запах сырости при запуске.

Двигатель внутреннего сгорания в гибридной установке работает в щадящем режиме (цикл Аткинсона), что значительно продлевает его ресурс. Масляный насос с электроприводом обеспечивает смазку даже при остановленном ДВС, что предотвращает масляное голодание при запуске. Это делает мотор чрезвычайно долговечным при своевременном обслуживании.

Стоимость владения и обслуживание

Обслуживание Lexus ES 300h обходится дешевле, чем у многих немецких конкурентов, благодаря большим межсервисным интервалам (10 000 км или 1 год) и отсутствию необходимости менять масло в коробке передач и тормозные колодки (за счет рекуперации) на протяжении долгого времени. Однако стоимость оригинальных запчастей кузовного ремонта остается высокой.

Ликвидность модели на вторичном рынке очень высока. Lexus ES 2020 года выпуска теряет в цене медленнее, чем аналогичные седаны от BMW или Mercedes, особенно в хорошем техническом состоянии. Покупатели на вторичке ценят этот автомобиль за предсказуемость расходов и высокий остаточный ресурс.