Lexus LX 670: характеристики, цена и обзор нового флагмана

Появление модели Lexus LX 670 знаменует собой знаковую эпоху для японского премиального автопрома. Этот автомобиль стал прямым наследником легендарного Lexus LX 570, однако инженеры компании не ограничились простым обновлением дизайна. В основе новинки лежит платформа GA-F, которая впервые применена на флагманском внедорожнике бренда. Это решение позволило существенно снизить центр тяжести, увеличить жесткость кузова на кручение и улучшить управляемость на высоких скоростях, сохранив при этом феноменальную проходимость.

Главной новостью, взорвавшей автомобильный мир, стало сохранение атмосферного двигателя V8 в эпоху поголовной гибридизации и даунсайзинга. Многие эксперты предрекали установку турбошестерок или сложных гибридных систем, но Lexus пошел против течения. Новый силовой агрегат 1UR-FE (модернизированный) объемом 4.0 литра выдает внушительную мощность, обеспечивая динамику, недоступную многим конкурентам. Важно отметить, что LX 670 может стать последним атмосферным V8 в истории модели, что делает его объектом коллекционирования уже в момент выхода.

Внешность автомобиля вызывает полярные эмоции, что характерно для современной дизайнерской философии Lexus. Массивная решетка радиатора, интегрированная в бампер, и сложная оптика создают агрессивный образ. Салон встречает владельца цифровыми экранами, премиальными материалами отделки и продуманной эргономикой. Однако за красивой оберткой скывается сложнейший технический комплекс, требующий внимательного изучения потенциальным покупателем.

Технические характеристики и двигатель

Сердцем Lexus LX 670 является атмосферный бензиновый двигатель V8 объемом 4.0 литра. Несмотря на уменьшение объема по сравнению с предшественником (5.7 литра), инженерам удалось повысить эффективность и экологичность, сохранив высокий крутящий момент. Мотор работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Direct Shift-10AT, которая обеспечивает плавность переключений и быструю реакцию на педаль газа.

Система полного привода Full-Time 4WD с межосевым дифференциалом Torsen распределяет тягу в пропорции 40:60 между передней и задней осями в стандартном режиме. Это дает автомобилю отличную устойчивость на асфальте и уверенное поведение на скользких покрытиях. Для серьезных off-road условий предусмотрен режим Low, увеличивающий тяговое усилие.

Технические детали двигателя
Двигатель 1UR-FE прошел глубокую модернизацию: внедрена система двойного впрыска (D-4S), изменены фазы газораспределения (VVT-iW) и улучшена система охлаждения. Это позволило достичь высокой надежности даже при использовании топлива среднего качества.

Динамические показатели впечатляют для столь габаритного внедорожника. Разгон до 100 км/ч занимает около 7.5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 210 км/ч. Важно учитывать, что реальные показатели могут зависеть от загрузки автомобиля и дорожных условий.

🚀 Мощность: 313 лошадиных сил при 5200 об/мин.

🔥 Крутящий момент: 395 Нм в диапазоне 2000-4000 об/мин.

⚙️ Трансмиссия: 10-ступенчатый автомат с ручным режимом.

🏎️ Привод: Постоянный полный с блокировками дифференциалов.

Экологический класс двигателя соответствует строгим нормам Евро-5, что позволяет свободно эксплуатировать автомобиль в крупных мегаполисах с ограничениями на въезд. Система выхлопа оснащена сложными катализаторами, однако владельцам следует помнить о качестве топлива для долгой жизни мотора.

Габариты, вес и аэродинамика

Переход на платформу GA-F повлек за собой изменения в габаритных размерах кузова. Автомобиль стал немного длиннее и шире, что положительно сказалось на внутреннем пространстве салона, особенно на третьем ряду сидений. При этом общая высота осталась в прежних пределах, что обеспечивает возможность заезда в стандартные паркинги.

Кузов изготовлен из высокопрочных сталей, что позволило снизить общую массу автомобиля примерно на 200 килограммов по сравнению с предыдущим поколением. Снижение веса напрямую повлияло на расход топлива и динамику разгона. Дорожный просвет составляет 225 миллиметров, а углы въезда и съезда оптимизированы для преодоления диагонального вывешивания.

💡
Снижение веса кузова на новой платформе — ключевой фактор улучшения динамики и управляемости нового LX 670.

Аэродинамика автомобиля проработана детально: обтекатели в колесных арках, активные жалюзи в решетке радиатора и гладкое днише способствуют снижению коэффициента лобового сопротивления. Это не только улучшает топливную экономичность на трассе, но и снижает аэродинамические шумы в салоне.

Параметр Значение Единица измерения

Длина 5100 мм

Ширина 1980 мм

Высота 1945 мм

Колесная база 2850 мм

Снаряженная масса 2650 кг

Объем багажного отделения варьируется от 250 литров в семиместной конфигурации до внушительных 1100 литров при сложенных сиденьях третьего и второго рядов. Для удобства загрузки доступна система электропривода пятой двери с функцией запоминания высоты открытия.

Салон, интерьер и мультимедиа

Интерьер Lexus LX 670 представляет собой синтез роскоши и высоких технологий. Центральное место занимает мультимедийная система с экраном диагональю 12.3 дюйма. Интерфейс стал более отзывчивым, а графика — четкой и современной. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto осуществляется как по проводу, так и беспроводным способом.

Кресла первого ряда оснащены множеством регулировок, включая выдвижную поддержку бедер и массаж. Отделка выполнена из натуральной кожи высочайшей выделки, а декоративные вставки могут быть выполнены из открытопористого дерева или алюминия. Шумоизоляция салона вышла на новый уровень благодаря двойным стеклам и улучшенным уплотнителям дверей.

📊 Что для вас важнее в салоне внедорожника?
Кожаная отделка сидений
Большой экран мультимедиа
Массаж и вентиляция
Аудиосистема премиум-класса

Климат-контроль имеет четыре зоны регулирования, а также систему очистки воздуха Nanoe™ X, которая эффективно удаляет аллергены и запахи. Для пассажиров задних рядов доступны отдельные дисплеи для развлечений, встроенные в подголовники передних кресел.

🎵 Аудиосистема: Mark Levinson Reference Surround с 25 динамиками.

❄️ Климат: Четырехзонный автомат с ионизацией.

📱 Связь: Wi-Fi хот-спот и беспроводная зарядка для двух устройств.

💡 Освещение: Ambient lighting с 24 цветами и сценарным управлением.

Особого внимания заслуживает проекционный дисплей HUD, который выводит навигационные подсказки и текущую скорость прямо на лобовое стекло. Изображение настраивается по высоте и яркости, становясь нечитаемым только при прямом солнечном свете в редких случаях.

Внедорожные возможности и системы безопасности

Несмотря на люксовый статус, Lexus LX 670 остается полноценным внедорожником. Система Multi-Terrain Select позволяет выбирать режимы работы в зависимости от типа покрытия: грязь, песок, камни или снег. Электроника автоматически корректирует работу дроссельной заслонки и тормозной системы для максимального сцепления.

В арсенале автомобиля присутствует система Crawl Control (ползучий режим), которая берет на себя управление газом и тормозом на сложных участках, позволяя водителю сосредоточиться исключительно на траектории движения. Гидравлическая система KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) отключает стабилизаторы на бездорожье для увеличения артикуляции подвески.

⚠️ Внимание: Несмотря на наличие мощных электронных помощников, KDSS и блокировок, автомобиль имеет внушительные габариты. При преодолении узких лесных троп или скалистых участков всегда выходите и оценивайте проходимость визуально, чтобы не повредить кузов или колеса.

Комплекс безопасности Lexus Safety System+ 3.0 включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, систему предотвращения столкновений с пешеходами и велосипедистами, а также мониторинг слепых зон. Камера кругового обзора 360° имеет функцию прозрачного кузова, что крайне полезно при парковке.

💡
При движении по глубокому снегу или песку принудительно включайте полный привод и блокировку центрального дифференциала до начала движения, а не в момент пробуксовки. Это сохранит трансмиссию от рывков.

Рамная конструкция кузова обеспечивает высокую прочность при боковых ударах и наезде на препятствия. Подушки безопасности расположены по всему периметру салона, включая коленные подушки для водителя и переднего пассажира, а также шторки для всех трех рядов сидений.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Вопрос экономичности для атмосферного V8 стоит остро. В смешанном цикле Lexus LX 670 потребляет около 14-15 литров топлива на 100 километров пути. Однако в городском режиме с частыми пробками расход может легко достигать 18-20 литров. На трассе при скорости 90-110 км/ч удается уложиться в 11-12 литров.

Объем топливного бака составляет 82 литра, что обеспечивает запас хода порядка 600-700 километров в смешанном режиме. Для длительных экспедиций в удаленные регионы это может потребовать установки дополнительного оборудования или канистр, так как штатного бака может не хватить на 1000 км бездорожья.

🏙️ Город: 18.5 – 21.0 л/100 км.

🛣️ Трасса: 10.5 – 12.5 л/100 км.

⚖️ Смешанный: 13.5 – 15.5 л/100 км.

⛽ Бак: 82 литра (требуется бензин АИ-95/98).

Межсервисный интервал установлен на уровне 10 000 километров или одного года эксплуатации. Стоимость планового ТО высока из-за большого объема требуемого моторного масла (около 8 литров) и фильтров. Ресурс двигателя при своевременной замене масла и использовании качественных расходников превышает 300 000 километров.

⚠️ Внимание: Использование топлива с октановым числом ниже 95 (АИ-92) категорически не рекомендуется. Это может привести к детонации, перегреву катализаторов и потере гарантии на двигатель, так как ЭБУ не сможет полностью компенсировать низкое качество смеси.

Сравнение с конкурентами и предшественником

Сравнение Lexus LX 670 с предшественником LX 570 показывает эволюционный путь развития. Новый автомобиль стал легче, технологичнее и комфортнее на асфальте. Однако некоторые фанаты могут сетовать на отсутствие гидравлической подвески AHC, которая была доступна на предыдущих версиях и позволяла менять клиренс в широких пределах.

Главными конкурентами на рынке являются Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz GLS и Cadillac Escalade. В отличие от британского конкурента, Lexus предлагает неубиваемую раму и атмосферный мотор, что является огромным плюсом для надежности. Немецкий GLS выигрывает в комфорте на трассе и экономичности дизельных версий, но проигрывает в проходимости.

☑️ Проверка перед покупкой б/у экземпляра
Проверить историю обслуживания у официального дилераДиагностика состояния рамы на предмет коррозииПроверка работы всех электронных блоковТест драйв на предмет рывков АКПП
Выполнено: 0 / 4

Американский Escalade предлагает больше пространства внутри и более мощный мотор, но его габариты делают его менее маневренным в городских условиях. Lexus в этом плане остается "золотой серединой", сочетая компактность (для своего класса) и вместительность.

Стоимость владения Lexus LX 670 остается высокой, но ликвидность на вторичном рынке у моделей LX традиционно одна из самых высоких в классе. Это частично компенсирует высокие затраты на топливо и обслуживание при перепродаже автомобиля.

Какова реальная надежность нового двигателя V8?

Двигатель серии UR, установленный на LX 670, зарекомендовал себя как крайне надежный агрегат. Основная проблема ранних версий — растяжение цепей ГРМ к 150-200 тыс. км, но в новой модификации этот узел усилен. При условии использования качественного масла и своевременной замены, мотор ходит очень долго.

Есть ли у LX 670 гибридная версия?

На данный момент для глобального рынка предлагается только бензиновая версия 670. Гибридные технологии Lexus (Lexus Hybrid Drive) в этой модели пока не применяются, чтобы не усложнять конструкцию и не снижать надежность при эксплуатации в экстремальных условиях.

Можно ли буксировать прицеп на LX 670?

Да, автомобиль сертифицирован для буксировки прицепов массой до 3500 кг (в зависимости от рынка). Для этого необходимо использовать оригинальный фаркоп и активировать режим буксировки в меню настроек автомобиля, что изменит алгоритмы работы АКПП и систем стабилизации.

Почему нет дизельной версии для LX 670?

Стратегия Lexus в сегменте ультра-люкс внедорожников смещается в сторону бензиновых и гибридных силовых установок. Дизельные моторы, хотя и популярны в других регионах, не соответствуют имиджу "тихого и чистого" премиального автомобиля, который продвигает бренд в топовых комплектациях.

Поддерживает ли мультимедиа установку сторонних приложений?

Штатная операционная система мультимедиа закрыта для установки произвольных APK-файлов. Однако функциональность расширяется через Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют использовать навигаторы, мессенджеры и музыкальные сервисы с экрана автомобиля.

Параметр	Значение	Единица измерения
Длина	5100	мм
Ширина	1980	мм
Высота	1945	мм
Колесная база	2850	мм
Снаряженная масса	2650	кг

Lexus LX 670: Новый король внедорожников с двигателем V8

Технические характеристики и двигатель

Габариты, вес и аэродинамика

Салон, интерьер и мультимедиа

Внедорожные возможности и системы безопасности

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Сравнение с конкурентами и предшественником

☑️ Проверка перед покупкой б/у экземпляра

📖 Читайте также