Lexus LS 2020: флагманский седан бизнес-класса

Японская философия «Омотенаши» (гостеприимство) нашла свое наиболее полное и роскошное воплощение в модели Lexus LS 2020 года. Этот автомобиль представляет собой не просто средство передвижения, а сложный технологический комплекс, призванный обеспечить максимальный комфорт водителю и пассажирам. В 2020 году модельный ряд претерпел ряд важных изменений, коснувшихся мультимедийной системы и систем активной безопасности, что вывело седан на новый уровень конкурентоспособности против немецкой «большой тройки».

Внешне Lexus LS 2020 выглядит монументально и агрессивно, сохраняя при этом утонченную элегантность линий кузова. Инженеры компании уделили особое внимание аэродинамике и шумоизоляции, добившись показателей, близких к идеальным для сегмента luxury-автомобилей. Салон встречает владельца изысканными материалами, среди которых традиционная для Японии техника обработки дерева и складок ткани, что создает уникальную атмосферу.

Выбор силового агрегата в этом году остается широким: от классических бензиновых турбомоторов до передовых гибридных установок. Важно отметить, что именно в 2020 году была значительно доработана мультимедийная система, получившая долгожданную поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также сенсорное управление. Далее мы подробно разберем технические нюансы, которые скрываются под капотом этого шевра инженерной мысли.

Дизайн и габаритные характеристики кузова

Визуальный облик Lexus LS 2020 базируется на фирменной решетке радиатора Spindle Grille, которая в этом поколении стала еще более выразительной и трехмерной. Версия F SPORT отличается сеткой с ячеистой структурой, в то время как люксовые комплектации щеголяют вертикальными хромированными планками. Светотехника выполнена по матричной технологии Multi-Beam LED, позволяющей адаптивно изменять пучок света, не слепя встречных водителей.

Габариты автомобиля соответствуют классу Full-size, обеспечивая простор внутри салона. Длина кузова составляет 5235 мм, ширина — 1900 мм, а высота — 1450 мм. Колесная база в 3125 мм гарантирует колоссальное пространство для ног пассажиров заднего ряда. Клиренс адаптирован для городских условий и качественных трасс, составляя 135 мм в стандартном положении пневмоподвески.

⚠️ Внимание: При заказе автомобиля в версии F SPORT дорожный просвет может быть уменьшен на 10 мм из-за спортивной настройки подвески и более крупных колесных дисков.

Кузов седана выполнен с активным использованием высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов. Это позволило снизить общий вес конструкции и улучшить развесовку по осям. Особое внимание уделено жесткости на скручивание, что позитивно сказалось на управляемости и акустическом комфорте. Краска наносится по многоступенчатой технологии, включающей слой наночастиц для защиты от мелких царапин.

Интерьер: материалы, эргономика и технологии

Салон Lexus LS 2020 — это царство премиальных материалов и передовой электроники. Центральное место занимает 12.3-дюймовый дисплей мультимедийной системы, который теперь поддерживает сенсорное управление и голосовые команды. Интерфейс стал более логичным, хотя к шайбе Remote Touch на центральном тоннеле все же придется привыкнуть заново после обновления ПО.

Отделка доступна в различных вариантах: от классической кожи Semi-Aniline до уникальных тканевых вставок Kiriko и Shibori, создаваемых японскими мастерами вручную. Дерево в интерьере также может быть разным: от открытого пористого дуба до переплетенного бамбука. Эргономика передних сидений разработана с учетом рекомендаций ортопедов, а задний ряд в длиннобазной версии LS L превращается в полноценное бизнес-кресло с массажем и подставкой для ног.

Климатическая установка работает в четырех зонах и оснащена системой очистки воздуха Nanoe-X, которая эффективно удаляет аллергены и запахи. Приборная панель полностью цифровая и настраиваемая, позволяя выводить навигацию или данные о работе двигателя. Звуковая система Mark Levinson с 23 динамиками создает эффект концертного зала благодаря технологии Quantum Logic Surround.

Линейка двигателей и трансмиссии

В 2020 модельном году гамма силовых агрегатов осталась без кардинальных изменений, что говорит о высокой надежности существующих решений. Основным двигателем для большинства рынков стал 3.5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом. Этот мотор, известный под индексом V35A-FTS, выдает 415 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента, обеспечивая динамику, сопоставимую с более объемными аналогами конкурентов.

Для тех, кто ценит максимальную плавность хода и статус, доступна гибридная версия LS 500h. Здесь 3.5-литровый атмосферный V6 работает в связке с электромотором и многоступенчатой гибридной трансмиссией Multi Stage Hybrid. Суммарная отдача системы составляет 359 л.с. Особенностью является имитация 10 ступеней переключения передач, что делает разгон более линейным и привычным для водителя.

• 🚀 LS 500 (3.5 Twin-Turbo V6): разгон до 100 км/ч за 4.6 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
• ⚡ LS 500h (Hybrid): разгон до 100 км/ч за 5.4 секунды, акцент на топливной экономичности и запаса хода.
• 🏁 LS 500 F SPORT: спортивная настройка дроссельной заслонки и более агрессивная карта работы трансмиссии.

Все двигатели агрегатируются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Direct Shift-10AT. Эта трансмиссия отличается крайне быстрыми переключениями и широким диапазоном передаточных чисел. На низких скоростях она ведет себя как классический гидротрансформатор, а на высоких — блокируется для прямой передачи крутящего момента, повышая эффективность.

Расход топлива и экономичность

Несмотря на внушительные габариты и вес, инженерам удалось добиться приемлемых показателей экономичности, особенно для гибридной версии. Реальный расход топлива напрямую зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. В городском цикле с частыми пробками разница между модификациями становится наиболее заметной.

Бензиновый турбомотор LS 500 в смешанном цикле потребляет около 11-12 литров топлива на 100 км пути. Однако в режиме активной городской езды с частыми разгонами этот показатель может легко вырасти до 15-16 литров. Гибридная установка LS 500h демонстрирует впечатляющую эффективность, удерживая расход в пределах 8-9 литров даже в плотном трафике благодаря возможности движения на электротяге.

Объем топливного бака у всех модификаций составляет 82 литра, что обеспечивает солидный запас хода. Для увеличения дальности поездки гибрид может проехать более 800-900 км без дозаправки. Бензиновая версия потребует посещения АЗС чаще, примерно каждые 600-700 км в смешанном режиме.

Ходовая часть, подвеска и управляемость

Платформа GA-L (Global Architecture-Luxury), на которой построен Lexus LS 2020, стала основой для выдающихся ходовых качеств. Низкий центр тяжести и высокая жесткость кузова позволили инженерам настроить подвеску на идеальный баланс между комфортом и управляемостью. В базовом исполнении используется пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами.

Одной из ключевых особенностей топовых комплектаций является активная пневмоподвеска Air Suspension с системой ADS (Adaptive Variable Suspension). Она сканирует дорожное покрытие с помощью камер и заранее подстраивает жесткость амортизаторов под предстоящие неровности. Это создает эффект «парения» над дорогой, сглаживая даже острые стыки асфальта.

Параметр	LS 500 (2WD)	LS 500 (AWD)	LS 500h (Hybrid)
Привод	Задний	Полный	Задний
Подвеска	Пневмо	Пневмо	Пневмо
Задний дифференциал	Опция Torsen	Опция Torsen	Стандартный
Система стабилизации	VDIM	VDIM + AWD	VDIM

Полноприводная версия AWD оснащена механическим дифференциалом Torsen, который распределяет крутящий момент между осями в соотношении 40:60 в нормальных условиях, но может перераспределить до 70% тяги на переднюю ось или до 75% на заднюю при необходимости. Это делает автомобиль уверенным на скользкой дороге и в поворотах.

Системы безопасности и assistенты водителя

Комплекс Lexus Safety System+ 2.0 в модели 2020 года получил расширение функционала. Теперь система предсказывает появление пешеходов в темное время суток и способна распознавать велосипедистов днем. Радарный круиз-контроль работает в диапазоне скоростей от 0 до 180 км/ч, обеспечивая плавное следование за впереди идущим автомобилем с остановками.

⚠️ Внимание: Система удержания в полосе может работать некорректно на дорогах со стертой разметкой или при сильном снегопаде. Всегда держите руль под контролем.

Автомобиль оснащен проекционным дисплеем Head-Up Display, который выводит критически важную информацию на лобовое стекло, включая навигационные подсказки и текущую скорость. Камеры кругового обзора обеспечивают картинку высокого разрешения с возможностью 3D-моделирования автомобиля в пространстве, что крайне полезно при парковке.

В случае неизбежного столкновения срабатывает комплекс преднатяжителей ремней безопасности и подушек, включая коленные подушки для водителя и переднего пассажира. Также доступна функция экстренного торможения при повороте, которая помогает избежать выезда на встречную полосу или наезда на пешехода при повороте.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой ресурс двигателя у Lexus LS 2020?

При своевременном обслуживании и использовании качественных масел ресурс двигателей Lexus превышает 300 000 км. Гибридные силовые установки также отличаются высокой надежностью, хотя состояние тяговой батареи требует отдельной диагностики после 150 000 км пробега.

Нужно ли прогревать двигатель зимой?

Современные масла и системы впрыска позволяют начинать движение практически сразу после запуска. Однако для Lexus LS 2020 с его сложной системой смазки турбин рекомендуется дать мотору поработать 1-2 минуты на холостых оборотах в сильные морозы, чтобы масло разошлось по системе.

Есть ли поддержка Android Auto в Lexus LS 2020?

Да, начиная с моделей 2020 года, Lexus внедрил поддержку Android Auto и Apple CarPlay (в том числе беспроводную для iPhone) в стандартное оснащение мультимедийной системы. Для более ранних моделей 2018-2019 годов требовалось посещение дилера для обновления ПО.

Какая стоимость ТО для Lexus LS?

Стоимость планового технического обслуживания варьируется в зависимости от региона и дилера, но в среднем составляет от 30 000 до 50 000 рублей за малое ТО. Большое ТО с заменой всех жидкостей и фильтров может стоить значительно дороже из-за сложности доступа к узлам и объема используемых материалов.

Реально ли найти запчасти на Lexus LS 2020 в РФ?

Кузовные элементы и оптика могут поставляться под заказ с длительным сроком ожидания. Расходные материалы и детали подвески, как правило, доступны на складах дилеров или у специализированных поставщиков запчастей для японских автомобилей.