Lexus NX 2022: Второе поколение бестселлера

Японский премиальный бренд Lexus в 2022 году представил миру второе поколение своего самого популярного кроссовера — NX. Автомобиль претерпел кардинальные изменения, затронувшие не только внешний вид, но и техническую начинку, что сделало его одним из самых обсуждаемых представителей сегмента компактных SUV. Инженеры компании решили отойти от консерватизма, предложив покупателям смелый дизайн и передовые технологии, которые ранее были доступны только на флагманских моделях марки.

Новый Lexus NX 2022 построен на платформе GA-K, что позволило существенно снизить центр тяжести и улучшить управляемость по сравнению с предшественником. Владельцы первых моделей часто критиковали мультимедийную систему, и японцы учли эти замечания, внедрив огромный сенсорный экран и поддержку голосового управления. Теперь автомобиль выглядит не просто как средство передвижения, а как полноценный гаджет на колесах, отвечающий требованиям цифровой эпохи.

В этой статье мы детально разберем все аспекты владения данным кроссовером, от линейки силовых установок до нюансов эксплуатации в российских условиях. Вы узнаете, чем отличается гибридная версия от турбированной, насколько удобен салон для дальних поездок и стоит ли переплачивать за топовые комплектации. Ключевой особенностью модели 2022 года стало появление подключаемого гибрида 450h+, который проезжает до 70 км на чистой электротяге.

Дизайн и габариты кузова

Внешность Lexus NX 2022 стала более агрессивной и современной, сохранив при этом узнаваемый силуэт. Передняя часть кузова доминирует огромной решеткой радиатора, которая теперь лишена хромированных рамок и выполнена в цвет кузова или черном глянце, в зависимости от версии исполнения. Оптика стала тоньше и острее, а дневные ходовые огни получили новую L-образную форму, став визитной карточкой обновленного семейства.

Габариты автомобиля слегка увеличились во всех измерениях, что положительно сказалось на внутреннем пространстве. Длина кузова составляет 4660 мм, ширина — 1865 мм, а высота — 1660 мм. Колесная база выросла на 30 мм, достигнув отметки в 2690 мм, что позволило инженерам пересмотреть компоновку салона и увеличить пространство для ног пассажиров второго ряда.

Особое внимание дизайнеры уделили аэродинамике. Коэффициент лобового сопротивления удалось снизить до 0.32, что положительно влияет на расход топлива и уровень шума в салоне на высоких скоростях. Задняя часть автомобиля получила полностью светодиодную оптику, соединенную светящейся полосой, проходящей через всю ширину крышки багажника.

• 🚗 Увеличенная площадь остекления улучшает обзорность для водителя.
• 🎨 Доступно 10 вариантов окраски кузова, включая двухцветные решения.
• 💡 Адаптивная оптика с поворотом пучка света в зависимости от угла поворота руля.
• 🛡️ Усиленная структура кузова с использованием высокопрочных сталей.

Интерьер и эргономика салона

Салон Lexus NX 2022 — это зона, где произошли наиболее заметные изменения. Центральное место занимает мультимедийный экран диагональю до 14 дюймов, который смещен в сторону водителя для удобства управления. Интерфейс системы стал значительно понятнее, исчезла архаичная тачпад-шайба, уступив место полноценному тачскрину с тактильной отдачей и голосовым помощником"Hey Lexus".

Качество материалов отделки вышло на новый уровень. В зависимости от комплектации, покупатель может выбрать между классической кожей, экологичным материалом Ultrasuede или тканью с тиснением Sasako, создающим уникальный рельефный узор. Сборка деталей безупречна, все зазоры минимальны, а органы управления имеют приятный, тугой ход, характерный для японского премиума.

Секреты эргономики Lexus NX

Водительское сиденье имеет 14 направлений регулировок, включая выдвижную подушку бедра, что позволяет идеально настроить посадку даже для людей высокого роста.

Эргономика рабочего места водителя продумана до мелочей. Рулевое колесо стало меньше в диаметре, что добавило спортивности ощущениям от вождения. Клавиатура климат-контроля физические кнопки, что является правильным решением, так как позволяет регулировать температуру на ощупь, не отвлекаясь от дороги. Пространство над головой ощущается свободным благодаря панорамной крыше, доступной в качестве опции.

• 📱 Беспроводная зарядка для смартфонов с увеличенной площадью.
• ❄️ Трехзонный климат-контроль с отдельным управлением для задних пассажиров.
• 🔊 Аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками и чистейшим звуком.
• 💺 Вентиляция передних сидений работает бесшумно и эффективно.

Технические характеристики и двигатели

Линейка силовых агрегатов Lexus NX 2022 представлена тремя основными вариантами, каждый из которых имеет свои особенности. Базовым мотором стал двухлитровый атмосферный двигатель объемом 2.0 литра, выдающий 150 лошадиных сил. Он агрегатируется с вариатором Direct Shift-CVT, который имитирует переключение передач, обеспечивая более естественные ощущения от разгона.

Более популярной версией является гибрид NX 350h, оснащенный 2.5-литровым бензиновым мотором в паре с электродвигателями. Суммарная отдача системы составляет 197 л.с. или 249 л.с. в зависимости от типа привода. Эта связка работает в связке с планетарной передачей e-CVT, обеспечивая плавность хода и низкий расход топлива в городском цикле.

Флагманом линейки стал подключаемый гибрид NX 450h+. Он сочетает в себе 2.5-литровый ДВС и мощную батарею емкостью 18.1 кВт*ч, позволяющую проезжать на электротяге значительные расстояния. В режиме гибрида общая мощность системы достигает внушительных 309 лошадиных сил, что делает этот кроссовер одним из самых динамичных в классе.

Модификация	Двигатель	Мощность (л.с.)	Разгон 0-100 км/ч	Привод
NX 200	2.0 л (атмо)	150	11.5 сек	Передний
NX 350h	2.5 л (гибрид)	197	8.3 сек	Полный
NX 350	2.4 л (турбо)	238	7.1 сек	Полный
NX 450h+	2.5 л (PHEV)	309	6.3 сек	Полный

Стоит отметить, что турбированная версия NX 350 с 2.4-литровым мотором Dynamic Force Turbo пришла на смену старому 2.0-литровому турбомотору. Этот двигатель обеспечивает отличную тягу на низких оборотах и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что делает автомобиль более отзывчивым при обгонах на трассе.

Управляемость и ходовые качества

Переход на платформу GA-K кардинально изменил характер автомобиля. Lexus NX 2022 стал жестче и собраннее, исчезла свойственная первому поколению валкость в поворотах. Подвеска, независимо от типа установленных колес, отлично справляется с неровностями асфальта, сохраняя комфорт для пассажиров, но при этом дает водителю четкое понимание того, что происходит под колесами.

Рулевое управление получило переменный передаточный механизм. На парковочных скоростях руль вращается очень легко, что облегчает маневрирование в тесных городских условиях. С ростом скорости усилие на руле растет, обеспечивая стабильность курса на прямой и уверенность при перестроениях. Система полного привода AWD-i интеллектуально распределяет крутящий момент между осями, предотвращая заносы.

Тормозная система работает предсказуемо, хотя на гибридных версиях первые миллиметры хода педали занимают рекуперативные тормоза, что может потребовать привыкания. Однако после нескольких дней эксплуатации водитель начинает чувствовать границу срабатывания гидравлики и использует смешанное торможение максимально эффективно. Шумоизоляция салона осталась на высоком уровне, несмотря на более спортивный характер подвески.

• 🛣️ Адаптивные амортизаторы в топ-версиях меняют жесткость за миллисекунды.
• 🔄 Система Dynamic Rear Steering подруливает задними колесами на малых скоростях.
• 🏁 Режим Sport S+ меняет настройки двигателя, коробки и рулевого управления.
• 🌲 Внедорожные режимы помогают уверенно чувствовать себя на легком бездорожье.

Безопасность и системы помощи водителю

Комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+ 3.0 стал еще более совершенным. Камера и радары теперь имеют больший угол обзора и способны распознавать не только автомобили и пешеходов, но и велосипедистов, а также объекты в условиях недостаточной освещенности. Система превентивной безопасности работает мягче, но эффективнее, предупреждая водителя о потенциальной опасности.

Адаптивный круиз-контроль научился работать в пробках, плавно останавливая автомобиль и возобновляя движение. Система удержания в полосе движения стала менее навязчивой, она лишь слегка подруливает, если автомобиль начинает смещаться, не дергая руль резко, как это бывало на старых моделях марки. Также появилась функция экстренного торможения при повороте.

⚠️ Внимание: Несмотря на продвинутые системы помощи, водитель обязан постоянно контролировать дорожную обстановку. Электроника не гарантирует предотвращение аварии в 100% случаев, особенно в сложных погодных условиях.

Пассивная безопасность также на высоте. Кузов изготовлен с использованием горячего штампования, что создает прочную клетку вокруг пассажиров. Множество подушек безопасности, включая центральную подушку между водителем и передним пассажиром, минимизируют риски травм при боковом ударе. Детские крепления ISOFIX оснащены удобными фиксаторами.

Расход топлива и эксплуатация

Одним из главных козырей гибридных версий является низкий расход топлива. В городском цикле Lexus NX 350h потребляет около 6-7 литров бензина на 100 км пути, что является отличным показателем для кроссовера с полным приводом. На трассе при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 7.5-8 литров, так как основную работу выполняет бензиновый двигатель.

Подключаемый гибрид NX 450h+ при полностью заряженной батарее позволяет вообще не расходовать топливо в городских поездках длиной до 60-70 км. Если же батарея разряжена, автомобиль работает как обычный гибрид, потребляя около 8-9 литров. Турбированная версия NX 350 более прожорлива и в смешанном цикле редко показывает меньше 10 литров на сотню.

Межсервисный интервал составляет 10 000 км или 1 год эксплуатации. Гибридная система не требует сложного обслуживания, кроме плановых проверок состояния высоковольтной батареи и системы охлаждения. Ресурс тормозных колодок значительно выше среднего благодаря активной рекуперации энергии при торможении.

• ⛽ Рекомендуемое топливо: АИ-95 или АИ-98 для турбо-версий.
• 🔋 Ресурс гибридной батареи рассчитан на весь срок службы авто (10+ лет).
• 💰 Стоимость ТО у официалов выше средней по рынку, но ниже, чем у немецких конкурентов.
• ❄️ Зимой гибрид прогревается быстрее благодаря теплу от ДВС и электрическим нагревателям.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой реальный запас хода у Lexus NX 450h+ на электротяге?

В реальных условиях, с включенным климат-контролем и при умеренной езде, запас хода составляет около 50-60 км. Летом в теплую погоду можно проехать до 70 км. Зимой этот показатель снижается до 35-40 км из-за расхода энергии на обогрев.

Есть ли поддержка Apple CarPlay и Android Auto без проводов?

Да, Lexus NX 2022 оснащен модулем беспроводной связи для обоих стандартов. Подключение происходит автоматически при запуске двигателя, если смартфон ранее был сопряжен с автомобилем.

Насколько надежен вариатор на версии NX 200?

Это не классический вариатор, а Direct Shift-CVT с механической первой передачей. Он зарекомендовал себя как надежный агрегат, лишенный проблем с растяжением ремня, характерных для старых CVT. Ресурс при своевременной замене масла составляет более 250 000 км.

Можно ли заряжать гибрид 450h+ от обычной розетки?

Да, автомобиль комплектуется зарядным устройством для бытовой сети 220В. Полная зарядка занимает около 2.5 часов. Также доступна зарядка от общественных станций переменного тока мощностью до 6.6 кВт.