Lexus NX 2022: Второе поколение премиального кроссовера

⚠️ Внимание: При заказе кузовных элементов или стекол для NX 2022 года убедитесь, что детали совместимы именно со вторым поколением, так как геометрия кузова и точки крепления полностью отличаются от модели 2021 года и ранее.

Особого внимания заслуживает цветовая палитра, которая была расширена новыми оттенками, включая сложные перламутры. Покрытие кузова стало более устойчивым к мелким царапинам благодаря использованию новых лаков, однако владельцам все же рекомендуется внимательно следить за состоянием переднего бампера и капота.

Интерьер и мультимедийная система Lexus Interface

Салон Lexus NX 2022 — это пространство, где технологии гармонично переплетаются с традиционным японским качеством сборки. Главной достопримечательностью стал дисплей мультимедийной системы, который в топовых комплектациях достигает 14 дюймов. Он работает под управлением новой операционной системы с поддержкой облачных сервисов и возможностью голосового управления через команду"Hey Lexus". Система реагирует быстрее, имеет четкую графику и поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto.

Эргономика водительского места также была пересмотрена. Рулевое колесо получило новую форму и сенсорные кнопки управления, которые реагируют на касания, а не на механическое нажатие. Сиденья с функцией массажа и расширенным диапазоном регулировок позволяют комфортно чувствовать себя даже в длительных путешествиях. Материалы отделки стали более экологичными: в производстве активно используется переработанный пластик и ткани из возобновляемого сырья, что не сказывается на тактильных ощущениях.

Пространство для пассажиров второго ряда стало ощутимо больше благодаря увеличенной колесной базе. Пол практически плоский, что позволяет с комфортом размещаться троим взрослым людям. Однако, стоит отметить, что центральная тоннельная часть все же присутствует, хоть и в уменьшенном виде, что может создавать некоторые неудобства при установке детского кресла посередине.

Силовые агрегаты и технические характеристики

Гибридная версия NX 350h сочетает 2.5-литровый бензиновый двигатель и электромоторы, суммарная отдача которых составляет 239 л.с. Это наиболее сбалансированный вариант для города, где электротяга позволяет двигаться в режиме тишины на низких скоростях. Топовая модификация NX 450h+ является подзаряжаемым гибридом (PHEV) с запасом хода на электротяге до 70-80 км, что делает её идеальной для ежедневных поездок без использования бензина.

Все версии, кроме базовой переднеприводной, могут оснащаться системой полного привода AWD. В гибридах реализована система E-Four, где задняя ось приводится в движение отдельным электромотором, что обеспечивает мгновенную реакцию на проскальзывание колес без механической связи с передком.

Расход топлива и экономичность эксплуатации

Турбированная версия NX 350 более требовательна к качеству топлива и стилю вождения. При активной езде с частыми разгонами расход может легко достигать 12-13 литров в городе. Однако при спокойном движении по трассе можно уложиться в 8.5-9.0 литров. Подзаряжаемый гибрид NX 450h+ при заряженной батарее позволяет проезжать до 80 км вообще без включения ДВС, что в условиях мегаполиса превращает автомобиль в полностью электрический.

• ⛽ Используйте режим Eco для прогрева двигателя зимой — это сократит время прогрева и снизит износ цилиндров.
• 🔋 Для PHEV версий критически важно регулярно заряжать батарею от сети, иначе вы будете возить тяжелый аккумулятор и расходовать больше бензина, чем обычный гибрид.
• 🛣️ На трассе гибридная система менее эффективна, так как двигатель работает в постоянном режиме, поэтому не ждите рекордной экономии при скоростях выше 130 км/ч.

Стоит отметить, что заявленные производителем цифры часто являются идеализированными. Реальная картина зависит от множества факторов: температуры воздуха, пробок, стиля вождения и даже давления в шинах.

Управляемость, подвеска и системы безопасности

Переход на платформу GA-K принес не только пространство, но и существенно улучшил ходовые качества. Кузов стал жестче на кручение, что позволило инженерам настроить подвеску более точно. В зависимости от комплектации, NX 2022 может оснащаться адаптивными амортизаторами AVS, которые мгновенно меняют жесткость в зависимости от дорожного покрытия и выбранного режима движения. Это делает автомобиль универсальным: мягким в режиме Comfort и собранным в Sport+.

Комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+ 3.0 стал еще более продвинутым. Камеры и радары теперь имеют больший угол обзора и лучше распознают пешеходов, велосипедистов и даже мотоциклистов в сумерках. Система предотвращения столкновений способна не только затормозить автомобиль, но и при необходимости скорректировать траекторию, аккуратно подруливая в сторону.

⚠️ Внимание: Системы помощи водителю не являются автопилотом. Всегда держите руки на руле и контролируйте дорожную ситуацию, особенно в сложных погодных условиях, когда датчики могут быть загрязнены снегом или грязью.

Рулевое управление стало более информативным, исчезла излишняя"ватность", характерная для старых моделей бренда. Электроусилитель настроен так, чтобы обеспечивать легкость на парковке и уверенность на высоких скоростях. Полный привод в версиях AWD подключается превентивно, анализируя данные о положении педали газа и угле поворота руля.

Обслуживание и надежность в условиях РФ