Lexus NX 2022: Революция в компактном премиум-классе

Материалы отделки вызывают исключительно положительные эмоции. В зависимости от комплектации, здесь можно встретить натуральную кожу Semi-Aniline, экологичную искусственную кожу или тканевые вставки из переработанных материалов. Сборка безупречная: ничего не скрипит, все элементы подогнаны с хирургической точностью. Рулевое колесо получило новые сенсорные кнопки управления, которые реагируют на касания, а не на механическое нажатие.

• 🚗 Пространство: Увеличенная колесная база позволила добавить несколько сантиметров пространства для ног пассажиров второго ряда.
• 📱 Connectivity: Поддержка Apple CarPlay и Android Auto теперь работает в беспроводном режиме, а также доступна функция цифрового ключа.
• ☀️ Остекление: Панорамная крыша с электроприводом шторки доступна в топовых версиях, значительно осветляя салон.

Эргономика водительского места также была переработана. Посадка стала более низкой и спортивной, особенно в версиях F SPORT. Приборная панель полностью цифровая и конфигурируемая, позволяя выводить навигацию или данные о гибридной системе на передний план. Система климат-контроля управляется как через сенсорный экран, так и посредством физических кнопок, что является огромным плюсом для безопасности и удобства использования на ходу.

Двигатели и динамика разгона

Гамма двигателей в 2022 году стала одной из самых разнообразных в классе. Базовым мотором стал 2.5-литровый атмосферник в паре с вариатором, однако настоящим хитом стала турбированная четверка объемом 2.4 литра. Этот двигатель, известный как A25A-FKS в атмосферном варианте и новая турбо-версия для NX 350, обеспечивает отличную тягу на низких оборотах. Динамика разгона до 100 км/ч у версии NX 350 занимает около 7.1 секунды, что является отличным показателем для компактного кроссовера.

Отдельного внимания заслуживает гибридная установка. Сочетание бензинового мотора и электродвигателей в системе Self-Charging Hybrid позволяет достигать расхода топлива в смешанном цикле около 6-7 литров на 100 км. При этом автомобиль ведет себя очень тихо в городском режиме, часто двигаясь исключительно на электротяге на низких скоростях. Переключения передач в гибриде имитируются электроникой, создавая ровное и приятное ускорение без рывков.

Для тех, кто ищет максимальную эффективность, доступна версия Plug-in Hybrid (NX 450h+). Она оснащается батареей большей емкости, которую можно заряжать от розетки. Запас хода на чистой электричестве составляет около 60-70 км, что позволяет совершать большинство ежедневных поездок по городу без расхода бензина. Суммарная мощность системы в этой версии достигает внушительных 309 лошадиных сил.

Трансмиссия и система полного привода

В 2022 году Lexus окончательно отказался от вариаторов в пользу классических автоматических коробок передач и новых гибридных трансмиссий. Для бензиновой версии NX 350 установлен 8-ступенчатый автомат Direct Shift-8AT, который работает в паре с первой передачей физического шестеренчатого зацепления. Это обеспечивает мгновенный отклик при старте и плавное переключение на высоких скоростях. Коробка настроена на комфорт, но в режиме SPORT+ готова держать обороты в отсечке.

Система полного привода AWD также получила обновление. В гибридных версиях используется схема E-Four, где задние колеса приводятся в движение отдельным электромотором. Это позволяет мгновенно перераспределять крутящий момент между осями без механической связи карданным валом. Реакция на проскальзывание колес происходит за миллисекунды, что делает автомобиль очень уверенным на скользкой дороге или при резком выходе из поворота.

Для версии с турбомотором 2.4 литра применяется многодисковая муфта полного привода с механическим преднатягом. Она способна передавать до 50% крутящего момента на заднюю ось. В сочетании с системой управления вектором тяги AVC (Available in F SPORT), автомобиль умеет"подкручивать" внешнее заднее колесо в повороте, улучшая вворачиваемость и снижая склонность к сносу передней оси.

⚠️ Внимание: Несмотря на наличие полного привода, Lexus NX остается кроссовером с дорожным клиренсом. Не рекомендуется использовать его для серьезного бездорожья, преодоления глубокой грязи или бродов, так как это может привести к повреждению электронных компонентов и пластиковой защиты днища.

Безопасность и системы помощи водителю

Комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+ 3.0 стал стандартом для модели 2022 года. Это одна из самых продвинутых систем в своем классе. Она включает в себя предную систему с обнаружением пешеходов и велосипедистов, систему удержания в полосе движения с активным подруливанием и адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках.

Камеры и радары нового поколения обеспечивают более точное распознавание объектов. Например, система теперь способна видеть разметку даже при плохом освещении или частичном снежном покрытии дороги. Функция Proactive Driving Assist помогает избегать резких маневров, плавно корректируя траекторию или подтормаживая автомобиль, если водитель отвлекся или действует неадекватно ситуации.

• 🛑 Аварийное торможение: Автоматически активируется при угрозе столкновения, если водитель не реагирует.
• 🚦 Распознавание знаков: Считывает ограничения скорости и знаки запрета обгона, выводя их на приборную панель.
• 🅿️ Парковка: Система кругового обзора с 3D-моделированием и автоматическим торможением при обнаружении препятствий.

Пассивная безопасность также на высоте. Кузов усилен высокопрочными сталями, а количество подушек безопасности варьируется от 7 до 10 в зависимости от рынка и комплектации. Водительская подушка имеет новую двухкамерную конструкцию для лучшей защиты головы при боковых ударах. Все это позволяет модели стабильно получать высшие рейтинги в краш-тестах Euro NCAP.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Одним из главных козырей Lexus NX является его экономичность, особенно в гибридном исполнении. В городском цикле гибрид NX 350h способен показывать расход около 6.5–7.5 литров на 100 км, что для автомобиля с мощностью 250 л.с. является выдающимся результатом. Турбированная версия NX 350 потребляет больше — около 10–11 литров в городе, но на трассе при спокойной езде расход может опускаться до 7 литров.

Подключаемый гибрид NX 450h+ при заряженной батарее позволяет проезжать до 70 км без запуска ДВС. Если заряжать автомобиль ежедневно от домашней розетки или зарядной станции, то в условиях мегаполиса расход бензина может быть близок к нулю. Однако при разряженной батарее и активной езде расход может вырасти до 8–9 литров, так как тяжелую батарею приходится таскать с собой.

Стоимость обслуживания остается конкурентной для премиум-сегмента. Гибридные системы не требуют замены ремней ГРМ (там используется цепь) и отличаются меньшим износом тормозных колодок благодаря рекуперации энергии при торможении. Интервалы замены масла составляют 10 000 км или 1 раз в год, что является стандартной практикой для современных двигателей.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)