Lexus RX 400h: Детальный анализ первого массового гибридного кроссовера

Бензиновый двигатель объемом 3.3 литра (код 3MZ-FE) работает по циклу Аткинсона, что означает увеличенную степень расширения газов по сравнению с тактом сжатия. Это позволяет достичь высокого термического КПД, однако снижает мощность на низких оборотах, которую компенсируют два электрических мотора. Один из них (MG1) служит стартером и генератором, а второй (MG2) является основным тяговым, передающим усилие на переднюю ось.

⚠️ Внимание: Попытка завести автомобиль с разряженной 12-вольтовой батареей путем «прикуривания» от другого авто требует строгой последовательности действий. Неправильное подключение может вывести из строя чувствительную электронику инвертора, ремонт которого обойдется в тысячи долларов.

Система охлаждения здесь также имеет свои особенности. Помимо основного радиатора, в конструкции предусмотрен отдельный контур для охлаждения инвертора и высоковольтной батареи. Насосы охлаждения инвертора работают от электричества, поэтому они могут функционировать даже при выключенном двигателе, что иногда приводит к разрядке малой батареи, если автомобиль долго стоит без движения.

Динамические характеристики и расход топлива

Сочетание 211 лошадиных сил бензинового мотора и более 160 л.с. электрической тяги (суммарная мощность системы не является простой арифметической суммой из-за особенностей работы генераторов) позволяет Lexus RX 400h разгоняться до 100 км/ч примерно за 7.6 секунды. Для тяжелого кроссовера начала 2000-х годов это был выдающийся результат, сопоставимый с современными турбированными версиями. Динамика разгона ощущается особенно острой в городском режиме, где отклик на педаль газа мгновенный благодаря электромоторам.

Важно отметить работу системы полного привода E-Four. Задняя ось приводится в движение отдельным электромотором, установленным в районе заднего редуктора. Это означает, что крутящий момент на задние колеса подается только при необходимости (проскальзывание передних колес или резкий старт), и его величина ограничена мощностью электромотора и зарядом батареи. В условиях глубокого снега или грязи E-Four не заменит полноценный механический полный привод с блокировками.

Несмотря на общую высокую надежность агрегатов Lexus RX 400h, возраст автомобиля диктует свои условия. Самым дорогим и критичным элементом является тяговая высоковольтная батарея (ВВБ). Со временем её емкость падает, и автомобиль начинает чаще использовать бензиновый двигатель для подзарядки, что ведет к росту расхода топлива. Симптомы умирающей батареи включают частое включение вентилятора охлаждения в багажнике и невозможность проехать более 1-2 километров на чистой электротяге.