Масло в ГУР Volvo XC60: выбор, замена и доливка

Используйте шприц с надетой трубкой, чтобы максимально откачать старую жидкость из расширительного бачка. Не нужно стремиться выкачать всё досуха, главное — удалить основной объем. После этого залейте в бачок свежее масло до отметки MAX.

Далее необходимо вывесить переднюю часть автомобиля на домкрате так, чтобы колеса оторвались от земли. Это критически важно для снижения нагрузки на насос при прокрутке руля без запуска двигателя. После вывешивания начинайте медленно вращать рулевое колесо от упора до упора. Не задерживайте руль в крайних положениях более чем на 2-3 секунды, чтобы не перегреть насос.

Вы заметите, что уровень жидкости в бачке начнет падать, а в самом бачке могут появиться пузырьки воздуха. Доливайте свежее масло по мере необходимости, не допуская полного опустошения бачка, иначе система завоздушится. Повторяйте процедуру вращения руля и долива до тех пор, пока цвет жидкости в бачке не станет таким же чистым, как заливаемое масло, и перестанут выходить пузырьки воздуха.

На финальном этапе запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостых оборотах пару минут, продолжая слегка поворачивать руль. Проверьте уровень жидкости на работающем двигателе и при необходимости доведите до нормы. Убедитесь, что насос не издает посторонних звуков.

Прокачка системы и удаление воздушных пробок

После замены жидкости в системе практически всегда остается некоторое количество воздуха. Наличие воздушных пробок в ГУР Volvo XC60 недопустимо, так как воздух сжимается, в отличие от жидкости, что приводит к нестабильной работе усилителя и кавитации насоса. Кавитация вызывает эрозию металлических деталей и характерный воющий звук.