Porsche Panamera 4S 2017: Детальный обзор второго поколения

Важную роль в формировании облика играет активная аэродинамика. Спойлер, интегрированный в крышку багажника, автоматически меняет свой угол атаки в зависимости от скорости движения. На высоких скоростях он опускается, прижимая заднюю ось, а при торможении встает дыбом, работая как воздушный тормоз.

⚠️ Внимание: Механизм активного спойлера требует регулярной смазки и очистки от грязи, особенно в зимний период, чтобы избежать заклинивания привода.

Владельцы часто отмечают, что даже в статичном положении автомобиль выглядит стремительно благодаря характерным «жабрам» на передних крыльях и узкой оптике.

Оптика заслуживает отдельного упоминания. В 2017 году Porsche начала массово внедрять матричные LED-фары с четырьмя точками дневного света. Они не только обеспечивают превосходную освещенность трассы, но и являются визитной карточкой модели. Задние фонари, соединенные светящейся полосой по всей ширине багажника, визуально расширяют корму и делают автомобиль узнаваемым в темное время суток за сотни метров.

Технические характеристики двигателя 2.9 V6 Biturbo

Сердцем версии 4S стал новый двигатель объемом 2.9 литра с конфигурацией V6 и двойным турбонаддувом. Этот агрегат заменил собой атмосферный 4.8-литровый V8, что поначалу вызвало скепсис у пуристов, однако быстро сменился восторженными отзывами. Мощность мотора составляет 440 лошадиных сил, а крутящий момент достигает внушительных 550 Нм, доступных в широком диапазоне оборотов. Расположение турбокомпрессоров «в развале» блока цилиндров позволило сократить путь выхлопных газов к турбинам, практически полностью устранив турбояму.

Технические характеристики силовой установки впечатляют своей эффективностью. Двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. Это позволяет ему быть эластичным на низких оборотах и агрессивным на высоких. Уникальной особенностью этого мотора является система отключения цилиндров при малых нагрузках, что позволяет экономить топливо в городском режиме.

Сочетание малого объема и высокой форсировки требует качественного обслуживания.

• 🚀 Разгон до 100 км/ч занимает всего 4.4 секунды.
• ⚙️ Крутящий момент доступен уже с 1750 об/мин.
• 🏁 Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 289 км/ч.

Стоит отметить, что звучание двигателя, хотя и лишено бархатистости старого V8, имеет свой собственный агрессивный тембр, особенно в режиме Sport Plus, когда клапаны выхлопной системы открываются полностью. Инженерам удалось сохранить эмоциональную связь с водителем, несмотря на уменьшение количества цилиндров.

Трансмиссия и система полного привода

В паре с двигателем работает 8-ступенчатая роботизированная коробка передач PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe). Этот агрегат считается одним из лучших в мире по скорости и плавности переключений. В отличие от классических «роботов» с одним сцеплением, здесь используются две мокрые корзины сцепления: одна для четных передач, другая для нечетных. Пока вы движетесь на третьей передаче, четвертая уже включена и ждет своего момента.

Система полного привода PTM (Porsche Traction Management) является полностью электронной и не имеет механического межосевого дифференциала в классическом понимании. Крутящий момент распределяется между осями с помощью многодисковой муфты. В стандартных условиях автомобиль является заднеприводным, что обеспечивает характерную для марки остроту управления. Перераспределение тяги происходит за миллисекунды, часто раньше, чем водитель успевает почувствовать потерю сцепления.