Subaru Ascent 2019: Детальный разбор самого большого кроссовера бренда

Появление Subaru Ascent 2019 модельного года стало знаковым событием для японского автопроизводителя. Этот автомобиль ознаменовал возвращение бренда в сегмент трехрядных семейных кроссоверов среднего размера, где ранее Subaru испытывала трудности с моделью Tribeca. Инженеры компании подошли к разработке флагмана фундаментально, создав платформу, которая должна была удовлетворить запросы самых требовательных американских семей, привыкших к активному образу жизни.

В основе новинки лежит модульная архитектура Subaru Global Platform. Эта платформа обеспечивает жесткость кузова на скручивание, что напрямую влияет на управляемость и уровень безопасности. Автомобиль получил узнаваемый, но более массивный и агрессивный дизайн, характерный для современных моделей марки. Внутри салона царит атмосфера функциональности, где каждый элемент продуман для комфорта пассажиров всех трех рядов сидений.

Для российского рынка и стран СНГ этот автомобиль часто представляет интерес как вариант для параллельного импорта или среди подержанных экземпляров. Ascent позиционируется как универсальный солдат, способный буксировать прицеп, преодолевать легкое бездорожье и ежедневно возить детей в школу. Давайте разберем детально, что скрывается под капотом и в недрах этого внушительного внедорожника.

Двигатель и трансмиссия: баланс мощности и экономичности

Под капотом Subaru Ascent 2019 года скрывается единственный доступный двигатель — 2.4-литровый оппозитный турбомотор с четырьмя цилиндрами, известный под кодовым именем FA24. Инженеры отказались от шести цилиндров в пользу меньшего объема с турбонаддувом, чтобы улучшить топливную эффективность без потери тяги. Мотор выдает 260 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, что является отличным показателем для автомобиля такого размера.

Работает силовой агрегат в паре с вариатором Lineartronic CVT. В отличие от многих конкурентов, которые используют классические 8- или 9-ступенчатые автоматы, Subaru сохранила верность бесступенчатой трансмиссии. Однако этот вариатор существенно доработан: он оснащен восьмью виртуальными передачами, которые можно переключать вручную в спортивном режиме. Это позволяет имитировать работу классической коробки и лучше чувствовать автомобиль при обгонах.

⚠️ Внимание: Несмотря на надежность платформы FA24, владельцам стоит строго соблюдать интервалы замены масла. Турбированные оппозитные двигатели чувствительны к качеству смазки и интервалам обслуживания, особенно при активной езде или буксировке.

Динамика разгона до 100 км/ч занимает около 7.3 секунды, что для трехрядного кроссовера весом более 2 тонн является достойным результатом. Крутящий момент в 350 Нм доступен уже с 2000 оборотов, что позволяет уверенно стартовать с места и легко вливаться в поток, не требуя раскрутки двигателя до высоких оборотов. Система непосредственного впрыска топлива DIT (Direct Injection Turbo) обеспечивает точное дозирование смеси.

Полный привод Symmetrical AWD и проходимость

Главной гордостью любого Subaru является система полного привода, и Ascent не стал исключением. Здесь используется система Symmetrical All-Wear Drive, которая обеспечивает постоянный полный привод. В отличие от подключаемых систем конкурентов, здесь крутящий момент распределяется между осями постоянно, что дает предсказуемое поведение на скользкой дороге, снегу или гравии.

В базовых комплектациях распределение тяги составляет 60% на заднюю ось и 40% на переднюю в обычных условиях, смещаясь при необходимости. В топовых версиях с системой DriverFocus и мультимедиа с большим экраном доступна функция X-Mode с двумя режимами: "Снег/Грязь" и "Глубокий снег/Грязь". Эта система оптимизирует работу двигателя, трансмиссии и тормозов для преодоления сложных участков.

Дорожный просвет составляет 220 мм (8.7 дюйма), что позволяет уверенно чувствовать себя на разбитых грунтовках или заснеженных парковках. Углы въезда и съезда оптимизированы для семейного использования, хотя Ascent не является полноценным внедорожником с рамной конструкцией. Система векторного управления тягой Torque Vectoring Control подтормаживает внутреннее колесо в повороте, уменьшая склонность к сносу.

Интерьер, комфорт и вместительность салона

Салон Subaru Ascent 2019 года спроектирован с оглядкой на практичность. Здесь может комфортно разместиться до 8 человек в базовой конфигурации или 7 человек, если выбран опциональный второй ряд с капитанскими креслами. Материалы отделки соответствуют классу автомобиля: мягкий пластик на торпедо, качественные тканевые или кожаные вставки, приятные на ощупь элементы управления.

Третий ряд сидений, который часто является бесполезным в конкурентах, здесь вполне пригоден для эксплуатации не только детьми, но и взрослыми среднего роста на коротких дистанциях. Доступ к нему облегчен благодаря механизму "One-Touch", позволяющему сдвинуть второй ряд одним движением. Багажник при поднятых сиденьях третьего ряда предлагает скромные 510 литров, но при сложенных спинках образуется ровная площадка объемом более 2500 литров.

• 🚗 Трехзонный климат-контроль с отдельными настройками для водителя, переднего пассажира и заднего ряда.
• 🔌 Более 19 подстаканников по всему салону, что является рекордным показателем для класса.
• 📱 Панорамный люк с электроприводом, значительно освещающий пространство второго и третьего рядов.

Эргономика водительского места заслуживает отдельного внимания. Приборная панель читаема, экран мультимедиа расположен высоко и не требует наклона головы. Однако, некоторым пользователям может показаться избыточным количество физических кнопок на центральной консоли, хотя для управления климатом это, безусловно, удобнее сенсорных экранов.

Особенности второго ряда сидений

Во втором ряду установлена система Starlink с двумя 10-дюймовыми HD-эканами для развлечения пассажиров. Они могут транслировать изображение со смартфона, игровых консолей или встроенного DVD-плеера (опционально), что делает долгие поездки с детьми значительно спокойнее для родителей.

Технологии безопасности и мультимедиа

Безопасность — приоритет номер один для Subaru, поэтому Ascent 2019 года получил высшие оценки в краш-тестах IIHS и NHTSA. Базовый комплекс систем активной безопасности EyeSight включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выходе из полосы движения, предотвращение лобовых столкновений и контроль раскачивания при торможении. Камеры системы расположены в верхней части лобового стекла.

Мультимедийная система Starlink доступна в двух вариантах: с 6.5-дюймовым или 8-дюймовым сенсорным экраном. Поддерживается интеграция со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto, что делает навигацию и воспроизведение музыки интуитивно понятными. В топовых комплектациях присутствует проекционный дисплей (Head-Up Display), выводящий скорость и навигационные подсказки прямо на лобовое стекло.

< th>Аудиосистема

Комплектация	Экран (дюймы)	Количество динамиков
Base	6.5	Standard	6
Premium	8.0	Harman Kardon	14
Limited	8.0	Harman Kardon	14
Touring	8.0	Harman Kardon + Nav	14

Отдельного упоминания заслуживает система DriverFocus Distraction Mitigation. Используя камеру, установленную на рулевой колонке, она сканирует лицо водителя. Если система замечает признаки усталости или отвлечения внимания (например, взгляд в телефон), она подает звуковой сигнал и выводит предупреждение на дисплей. Это одна из первых реализаций такой технологии в массовом сегменте.

Расход топлива и эксплуатационные расходы

Вопрос экономичности для такого большого автомобиля с турбомотором всегда актуален. Реальный расход топлива Subaru Ascent 2019 года в смешанном цикле составляет около 11.2 литра на 100 км (21 mpg по американскому циклу). В городском режиме с частыми пробками расход может вырастать до 13-14 литров, тогда как на трассе при скорости 100-110 км/ч можно уложиться в 9.5 литров.

Для сравнения с конкурентами, показатели выглядят достойно, но не являются рекордными. Использование бензина с октановым числом не ниже 95 (по исследовательскому методу) или 89 (по моторному AKI) является обязательным требованием для турбированного двигателя. Использование низкооктанового топлива может привести к детонации и снижению ресурса мотора.

Стоимость владения также включает в себя страховку, которая для больших семейных кроссоверов часто ниже, чем для спорткаров, но выше, чем для компактных седанов. Запчасти для Subaru в регионах присутствия бренда доступны, однако кузовные элементы могут идти под заказ, что стоит учитывать при выборе цвета автомобиля.

Типичные проблемы и надежность модели

Несмотря на общую надежность платформы, у Subaru Ascent 2019 года выпуска были выявлены некоторые "детские болезни". Одной из наиболее частых проблем ранних моделей стал дефект топливного насоса низкого давления, который мог приводить к остановке двигателя на ходу. Subaru проводила отзывную кампанию по замене этого узла, поэтому при покупке б/у экземпляра необходимо проверить, была ли выполнена эта процедура.

Также встречаются жалобы на работу мультимедийной системы, которая может зависать или самопроизвольно перезагружаться. Часто это решается обновлением программного обеспечения у дилера или сбросом настроек. Некоторые владельцы отмечают скрипы в элементах внутренней отделки, особенно в районе панорамной крыши и задних дверей, что лечится проклейкой уплотнителей.

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля 2019 года обязательно проверьте VIN-номер на сайте официального дилера или в базе NHTSA. Убедитесь, что все отзывные кампании, особенно касающиеся топливной системы и программного обеспечения вариатора, были проведены.

Вариатор, хотя и усилен, требует бережного отношения. Резкие старты с места ("лаунч") и постоянная езда с высокой нагрузкой могут сократить ресурс ремня и конусов. Рекомендуется менять масло в вариаторе каждые 60 000 км, даже если производитель заявляет о его "пожизненном" сроке службы, особенно если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.

Итоговое резюме и стоит ли покупать

Subaru Ascent 2019 года представляет собой зрелый продукт, который successfully заполнил нишу большого семейного кроссовера в линейке бренда. Он предлагает уникальное сочетание характеристик, которые редко встречаются вместе: настоящий постоянный полный привод, высокий уровень безопасности, практичный салон и приемлемую динамику. Это автомобиль для тех, кто ценит функциональность и уверенность на дороге выше престижа марки.

Конкуренты в лице Honda Pilot, Mazda CX-9 или Ford Explorer предлагают свои преимущества, такие как более мощные моторы или более роскошные интерьеры, но мало кто может превзойти Subaru в вопросах проходимости и управляемости на скользком покрытии. Если вы ищете автомобиль для активной семьи, живете в регионе с суровыми зимами и вам нужно перевозить много людей и груза, Ascent станет отличным выбором.

При покупке подержанного экземпляра ключевым фактором станет техническое состояние предыдущего владельца. Аккуратный Ascent с полной историей обслуживания способен пройти более 300 000 км без серьезных вложений. Главное — не игнорировать регламентные работы и использовать только рекомендованные технические жидкости.

Какой реальный расход топлива у Subaru Ascent 2019 в городе?

В условиях плотного городского трафика расход топлива составляет от 12.5 до 14 литров на 100 км. Зимой, при прогреве двигателя и использовании полного привода на снегу, показатель может достигать 15-16 литров.

Нужно ли заливать 98-й бензин в Subaru Ascent?

Нет, двигатель FA24DIT рассчитан на бензин с октановым числом 95 (по исследовательскому методу). Заливка 98-го бензина не даст прироста мощности, но и не навредит двигателю, однако это экономически нецелесообразно.

Есть ли у Ascent 2019 проблемы с ржавчиной?

Subaru Ascent построен на новой платформе с улучшенной антикоррозийной защитой по сравнению с моделями прошлого. Однако, как и любой автомобиль, он требует ухода за кузовом, особенно в регионах, где дороги активно обрабатывают реагентами. Регулярная мойка и обработка скрытых полостей продлят жизнь кузову.

Можно ли буксировать прицеп на Subaru Ascent?

Да, при наличии заводского фаркопа и соответствующей проводки, Subaru Ascent 2019 способен буксировать прицеп массой до 2268 кг (5000 фунтов). Это один из лучших показателей в классе.