Встреча с Infiniti FX37 всегда вызывает смешанные чувства, граничащие с недоумением и восторгом. Когда этот автомобиль появился на дорогах, он решительно ломал все существовавшие стереотипы о том, каким должен быть кроссовер. Это не про утилитарность, не про перевозку стройматериалов и даже не про комфортную езду всей семьей на дальние расстояния. Это машина для тех, кто хочет чувствовать дорогу, слышать рев мотора и получать удовольствие от каждой секунды, проведенной за рулем.
За годы, прошедшие с момента выхода второго поколения кузова S51, автомобиль не потерял своей актуальности, хотя и требует внимательного отношения. Агрессивный дизайн, напоминающий хищника, готовящегося к прыжку, до сих пор привлекает взгляды прохожих. В этом обзоре мы детально разберем, что скрывается под капотом этого зверя, как ведет себя атмосферный двигатель в эпоху турбин и стоит ли овчинка выделки при покупке подержанного экземпляра.
Многие автолюбители до сих пор путают модели или считают их просто красивыми игрушками. Однако FX37 — это серьезный инженерный продукт, в который инженеры Nissan вложили душу, создавая конкурента немецкой"большой тройке". Давайте же наконец разберемся, что делает этот автомобиль уникальным и почему фанаты бренда готовы прощать ему определенные недостатки ради эмоций.
Дизайн и экстерьер: Агрессия в каждой линии
Внешность Infiniti FX второго поколения — это, пожалуй, самый сильный козырь модели. Дизайнеры из ателье Nissan Design Europe в Лондоне постарались на славу, создав облик, который невозможно перепутать ни с чем другим. Огромная решетка радиатора, получившая название"double-arch", стала визитной карточкой бренда и задала тон всему модельному ряду на десятилетие вперед. Линии кузова стремительны, крыша покатая, а задние стойки практически сливаются с тонированным стеклом, создавая эффект парящей крыши.
Особого внимания заслуживает оптика. Передние фары с характерным изгибом и светодиодными ходовыми огнями выглядят хищно даже в статичном положении. Задние фонари, опоясывающие багажник, придают корме ширину и массивность. Аэродинамика здесь принесена в жертву стилю, но это лишь добавляет характеру автомобиля брутальности. Колесные арки расширены настолько, что создают впечатление, будто колеса вот-вот лопнут от напряжения, даже когда машина стоит на месте.
⚠️ Внимание: При осмотре кузова б/у экземпляра уделяйте особое внимание нижней части дверей и порогам. Агрессивный дизайн с низкими свесами часто приводит к сколам и царапинам от бордюров, которые могут стать очагами коррозии, несмотря на качественное заводское покрытие.
Габариты автомобиля идеальны для города: он не слишком длинный, что облегчает парковку, но достаточно широкий, чтобы выглядеть внушительно на трассе. Доступны различные варианты окраски, однако именно темные оттенки вроде"Black Obsidian" или"Graphite Shadow" лучше всего подчеркивают рельефность кузова и игру света на гранях.
Двигатель VQ37VHR: Сердце зверя
Под капотом Infiniti FX37 скрывается легендарный бензиновый мотор VQ37VHR. Это 3.7-литровый V6, который является эволюционным развитием знаменитой серии двигателей Nissan. В отличие от многих современных аналогов, здесь нет турбин, что обеспечивает линейную и предсказуемую отдачу мощности. Мотор развивает 320 лошадиных сил и 362 Нм крутящего момента, что для атмосферника является выдающимся показателем.
Технология VVEL (Variable Valve Event and Lift) позволяет изменять не только фазы газораспределения, но и высоту подъема клапанов. Это дает двигателю возможность оставаться эластичным на любых оборотах. Разгон до сотни занимает всего около 6 секунд, но главное здесь не цифры, а ощущения. Мотор любит высокие обороты, и чем сильнее вы давите на газ, тем охотнее он откликается, сопровождая процесс характерным, приятным для уха рычанием.
Ресурс двигателя VQ37VHR
При своевременной замене масла (каждые 7-8 тысяч км) и использовании качественного топлива, мотор способен пройти более 300 тысяч километров без капитального ремонта. Слабым местом могут быть катализаторы, крошка от которых при разрушении может попасть в цилиндры.
Расход топлива — это цена, которую приходится платить за такую динамику и отсутствие турбин. В городском цикле, особенно в пробках, расход легко может достигать 18-20 литров на 100 км. На трассе при спокойной езде можно уложиться в 11-12 литров, но редко кто покупает FX37 для спокойной езды.
- 🔥 Мощность 320 л.с. обеспечивает уверенные обгоны на любых скоростях.
- 🛢️ Требователен к качеству масла, рекомендуется использовать синтетику 5W-40 или 5W-30.
- 🔊 Звук выхлопа штатной системы достаточно благородный, но многие владельцы меняют выхлоп на более громкий.
- ⚙️ Система изменения фаз газораспределения работает практически бесшумно и эффективно.
Трансмиссия и полный привод ATTESA
В паре с двигателем работает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco JR711E. Это классический гидротрансформаторный автомат, который, в отличие от современных роботов или вариаторов, способен переваривать большой крутящий момент и дарить ощущение надежности. Переключения происходят плавно в обычном режиме и достаточно быстро в спортивном.
Система полного привода ATTESA E-TS (All-mode Traction Control System) изначально заточена на заднеприводную динамику. В обычных условиях крутящий момент передается преимущественно на заднюю ось, что делает поведение автомобиля более живым и азартным. Подключение передней оси происходит мгновенно при обнаружении пробуксовки, обеспечивая отличную курсовую устойчивость.
Для продления жизни коробки передач в зимний период обязательно прогревайте трансмиссию перед началом активной езды. Прокатитесь первые пару километров в спокойном режиме, чтобы масло разошлось по всем узлам.
Управление режимами работы трансмиссии и полного привода осуществляется через шайбу на центральном тоннеле. Водителю доступны режимы Snow, Sport и Sport+. В режиме Sport+ коробка держит обороты выше, а система стабилизации позволяет небольшие заносы, превращая тяжелый кроссовер в подобие хот-хэтча.
| Режим работы | Распределение тяги | Поведение АКПП | Для чего подходит | |
|---|---|---|---|---|
| Standard | До 50% на перед, остальное назад | Плавные переключения | Ежедневная езда, дождь | |
| Snow | Равномерное, мягкий старт | Старт со второй передачи | Снег, лед, грязь | Спортивная езда, обгоны |
| Sport+ | Акцент на заднюю ось | Жесткие переключения, высокие обороты | Трасса, активное вождение |
Подвеска и управляемость: Кроссовер или спорткар?
Управляемость — это стихия Infiniti FX37. Инженеры использовали платму от седана Nissan FM, что предопределило отличную развесовку и низкий центр тяжести. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажка обеспечивают отличную связь с дорогой. Автомобиль практически не кренится в поворотах, позволяя проходить виражи на скоростях, недоступных для типичных SUV.
Однако, за такую остроту управления приходится платить жесткостью. Подвеска настроена довольно жестко, и все неровности асфальта, стыки и ямки передаются на кузов. На больших колесах, например, 21 дюйм, комфорт снижается еще больше. Для российских дорог это может стать испытанием, поэтому многие владельцы рекомендуют выбирать диски меньшего диаметра с более профильной резиной.
Рулевое управление с электроусилителем достаточно информативно, хотя и не обладает той"телепатической" связью, как старые гидравлические системы. В режиме Sport усилие на руле возрастает, делая автомобиль более собранным на высоких скоростях. Тормоза также соответствуют мощностным характеристикам: они уверенные, с хорошим запасом прочности, хотя при очень активной езде штатные колодки могут быстро перегреваться.
Салон и мультимедиа: Японский премиум
Интерьер FX37 выполнен в лучших традициях японского премиума начала 2010-х годов. Качество материалов высокое: мягкий пластик, кожа, металлические вставки. Сиденья с выраженной боковой поддержкой отлично фиксируют водителя и пассажира, хотя задний ряд может показаться тесноватым из-за покатой линии крыши. Обзорность назад ограничена, но это компенсируется наличием камер кругового обзора.
Мультимедийная система с навигацией и большим экраном в центре консоли функциональна, но по современным меркам может показаться устаревшей. Отсутствие поддержки современных стандартов Android Auto или Apple CarPlay в стоке решается либо заменой головного устройства, либо установкой дополнительных модулей. Звуковая система Bose, часто встречающаяся в комплектациях, звучит достойно, но аудиофилы могут найти недостатки в детализации.
Эргономика салона продумана хорошо: все кнопки и переключатели находятся под рукой. Отдельного внимания заслуживает приборная панель с крупными, легко читаемыми шрифтами и информативным дисплеем бортового компьютера. В темное время суток подсветка приборов создает приятную атмосферу, не утомляя глаза.
- 🚗 Просторный передний ряд с регулировками в широком диапазоне.
- 📱 Штатная навигация работает стабильно, но карты требуют регулярного обновления.
- 🎵 Аудиосистема Bose с 10 динамиками обеспечивает объемный звук.
- 🧊 Двухзонный климат-контроль быстро охлаждает салон, но печка могла бы быть мощнее.
Эксплуатация и обслуживание: Что нужно знать владельцу
Владение Infiniti FX37 требует финансовой дисциплины. Это не автомобиль для тех, кто откладывает деньги"на черный день". Регулярное обслуживание, качественный бензин АИ-95 или АИ-98, дорогие шины и расходники — все это ложится на плечи собственника. Однако, при правильном уходе автомобиль отвечает надежностью и дарит эмоции, которые сложно найти в других сегментах.
Одной из распространенных проблем является выход из строя катализаторов. Керамическая пыль от разрушающегося катализатора может попасть в двигатель и вызвать задиры в цилиндрах. Поэтому многие владельцы сразу после покупки рекомендуют удалять катализаторы и прошивать блок управления под стандарт Евро-2 или устанавливать пламегасители.
⚠️ Внимание: Никогда не игнорируйте загоревшийся чек"Check Engine". На двигателе VQ37VHR это может сигнализировать о проблемах с системой изменения фаз газораспределения или катализаторами. Своевременная диагностика спасет мотор от дорогостоящего ремонта.
Также стоит следить за состоянием муфты полного привода. Хотя она достаточно надежна, перегрев или утечки масла могут привести к ее выходу из строя. При покупке б/у автомобиля обязательно проверяйте работу всех режимов трансмиссии и отсутствие посторонних шумов при переключении.
☑️ Проверка перед покупкой FX37
Итоги тест-драйва: Стоит ли покупать?
Infiniti FX37 — это автомобиль с душой. Он не пытается быть всем для всех. Он создан для конкретного человека, который ценит драйв, харизму и готов мириться с повышенным расходом топлива и жесткостью подвески ради уникальных ощущений от вождения. Это мост между эпохами, когда машины имели характер, и современным миром стерильных электрокаров и скучных кроссоверов.
Если вы ищете практичный семейный автомобиль с низким расходом и мягкой подвеской — вам точно не сюда. Но если вам нужен автомобиль, который заставляет улыбаться при каждом нажатии на педаль газа, который выглядит как спорткар и управляется как спорткар, то FX37 станет отличным выбором в своем сегменте.
Infiniti FX37 — это эмоциональная покупка, где рациональные доводы отходят на второй план перед удовольствием от вождения и уникальным дизайном.
На вторичном рынке можно найти хорошо сохранившиеся экземпляры по адекватной цене, но важно помнить о тщательной предпродажной подготовке. Правильно обслуженный"японец" способен радовать владельца долгие годы, оставаясь актуальным и желанным гаражом.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какой реальный расход топлива у Infiniti FX37 в городе?
В условиях плотного городского трафика расход может варьироваться от 16 до 22 литров на 100 км, в зависимости от стиля вождения и пробок. На трассе при скорости 110-120 км/ч удается уложиться в 11-13 литров.
Нужно ли удалять катализаторы сразу после покупки?
Многие эксперты и владельцы рекомендуют сделать превентивную замену катализаторов на пламегасители, так как их разрушение приводит к серьезным повреждениям двигателя. Это особенно актуально для автомобилей с пробегом более 100 тысяч км.
Какая коробка передач стоит на FX37?
На модели установлен классический 7-ступенчатый гидротрансформаторный автомат Jatco. Он считается достаточно надежным при условии регулярной замены масла (каждые 40-60 тысяч км) и отсутствии перегревов.
Сложно ли найти запчасти для Infiniti FX37?
Поскольку модель построена на агрегатах Nissan, проблем с техническими запчастями (двигатель, подвеска, тормоза) обычно не возникает. Кузовные элементы и элементы интерьера могут стоить дороже и идти дольше, но они доступны через дилерские сети и специализированные магазины.