Volvo S90 2017: Глубокий анализ шведского флагмана

Скандинавский минимализм в сочетании с передовыми технологиями безопасности — именно так можно описать Volvo S90, появившийся в продаже в 2017 году. Этот автомобиль стал знаковым для шведского бренда, знаменуя полный отход от старых платформ Ford и переход на собственную модульную архитектуру SPA. Дизайн, разработанный под руководством Томаса Ингенлата, мгновенно сделал модель узнаваемой благодаря характерным Т-образным светодиодным фарам «Молот Тора».

Покупатели, рассматривающие бизнес-седан, часто ищут баланс между комфортом, динамикой и статусностью, и шасси на двойных поперечных рычагах здесь играет ключевую роль. В 2017 году модель предлагалась с широким спектром силовых установок, включая гибридные версии, что делало её конкурентоспособной в сегменте E-class. Давайте разберем, что скрывается за лаконичным фасадом и как ведет себя автомобиль в реальной эксплуатации.

Дизайн и аэродинамика кузова

Внешность Volvo S90 2017 года выпуска строится на пропорциях, которые редко встретишь в современном автопроме. Длинная колесная база и короткая передняя свес создают ощущение стремительности даже в статике. Инженерам удалось достичь выдающегося коэффициента аэродинамического сопротивления, что напрямую влияет на расход топлива и акустический комфорт на высоких скоростях.

Кузовные панели выполнены из высокопрочных сортов стали, а в силовой клетке салона активно используется боросодержащая сталь. Это не просто маркетинг, а реальная защита пассажиров. Оптика полностью светодиодная даже в базовых версиях, что для 2017 года было отличным показателем для бизнес-класса.

• 🚗 Характерные Дневные ходовые огни в форме «Молота Тора» стали визитной карточкой бренда.
• 🌊 Линия окон с хромированной окантовкой плавно спускается к багажнику, создавая эффект купе.
• 🛡️ Использование алюминия в дверях и крышке багажника позволило снизить общую массу автомобиля.

⚠️ Внимание: При покупке автомобиля 2017 года внимательно осмотрите нижние кромки дверей и порогов. Несмотря на хорошую оцинковку, агрессивные реагенты могут вызвать очаги коррозии на сколах, если предыдущий владелец игнорировал антикор.

Интерьер и эргономика салона

Салон Volvo S90 — это торжество функциональности и натуральных материалов. В 2017 году шведы сделали ставку на древесину, добытую из поваленных деревьев, и переработанный пластик из рыболовных сетей в топовых комплектациях. Центральную консоль занимает огромный вертикальный планшет мультимедиа, который управляет практически всеми системами автомобиля.

Кресла разработаны при участии ортопедов и считаются одними из лучших в классе по профилю спинки. Система On Call позволяет управлять климатом и проверять статус авто через смартфон. Однако отсутствие физических кнопок управления климатом поначалу может вызывать трудности у новых пользователей.

Пространство на втором ряду впечатляет даже для людей высокого роста, чему способствует длинная база. Шумоизоляция выполнена на высочайшем уровне, с использованием битумных виброизоляторов и акустических стекол. Владельцы часто отмечают, что в салоне можно разговаривать шепотом на скорости 120 км/ч.

Двигатели и силовые установки

Линейка моторов для Volvo S90 2017 года представлена исключительно четырехцилиндровыми агрегатами семейства Drive-E объемом 2.0 литра. Это может показаться недостатком для тяжелого бизнес-седана, но инженеры компенсировали объем наличием компрессора и турбины в топовых версиях. Дизельные версии маркируются D3, D4 и D5, бензиновые — T4, T5 и T6.

Топовый бензиновый двигатель T6 выдает 320 лошадиных сил благодаря системе двойного наддува: механический нагнетатель работает на низких оборотах, а турбина подключается на высоких. Дизельный D5 также получил две турбины, что позволило снять 235 л.с. и 480 Нм крутящего момента. Гибридная версия T8 сочетает ДВС и электромотор, обеспечивая полную проходимость и динамику разгона до 100 км/ч за 4.9 секунды.

Особенности системы двойного наддува

В двигателях T6 и D5 используется уникальная последовательная схема. На низких оборотах работает компрессор, устраняя турбояму, а на высоких вступает турбина, обеспечивая мощную тягу на трассе.

Ресурс моторов напрямую зависит от качества обслуживания. Цепной привод ГРМ ходит долго, но требует качественных масел и своевременной замены. Турбины чувствительны к перегреву, поэтому после активной езды рекомендуется дать двигателю поработать на холостых.

Модификация	Тип топлива	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Разгон 0-100 км/ч
D4	Дизель	190	400	8.2 сек
T5	Бензин	250	350	6.5 сек
D5 AWD	Дизель	235	480	6.8 сек
T6 AWD	Бензин	320	400	5.7 сек

Трансмиссия и полный привод

Все модификации Volvo S90 2017 года агрегатируются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Этот японский автомат зарекомендовал себя как надежный и плавный агрегат. В паре с дизельными моторами и мощными бензиновыми версиями доступен полный привод All-Wheel Drive.

Система полного привода здесь не постоянная, а подключаемая. В обычных условиях автомобиль является переднеприводным, что экономит топливо. Муфта Haldex (или ее аналоги в зависимости от года выпуска) подключает заднюю ось при проскальзывании или резком старте. Это решение делает автомобиль более экономичным, но требует регулярной замены масла в редукторе.

Важно следить за состоянием опор двигателя и коробки передач. При их износе могут возникать рывки при переключении передач, которые владельцы иногда ошибочно принимают за неисправность самой трансмиссии. Также стоит обращать внимание на работу селектора АКПП, который выполнен в виде шайбы или рычага в зависимости от комплектации.

⚠️ Внимание: Муфта полного привода чувствительна к перегреву при длительной пробуксовке. Не используйте Volvo S90 для серьезного бездорожья, это городской кроссовер только в кузове седан.

Подвеска и управляемость

Платформа SPA (Scalable Product Architecture) обеспечила Volvo S90 отличной развесовкой и независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажкой сзади. В 2017 году многие автомобили оснащались пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, что позволяло менять жесткость и клиренс.

В обычном режиме подвеска комфортная, она отлично «проглатывает» мелкие неровности и стыки асфальта. В спортивном режиме реакция на руль становится острее, а крены в поворотах минимизируются. Однако, несмотря на спортивные амбиции, это автомобиль для спокойной и быстрой езды, а не для гонок по треку.

Рулевое управление оснащено электроусилителем с переменным усилием. Оно достаточно информативное для бизнес-седана, но не перегружено обратной связью. Задняя подвеска имеет алюминиевые элементы, что снижает неподрессоренную массу, но делает ремонт дороже по сравнению со стальными аналогами.

Электроника и системы безопасности

Безопасность — это ДНК бренда, и Volvo S90 2017 года здесь задала новые стандарты. Система City Safety умеет распознавать пешеходов, велосипедистов и даже крупных животных в темное время суток. Автомобиль способен самостоятельно тормозить и корректировать траекторию движения.

Адаптивный круиз-контроль с функцией следования в потоке (Pilot Assist) позволяет автомобилю самостоятельно разгоняться, тормозить и подруливать на скорости до 130 км/ч. Камеры и радары обеспечивают круговой обзор, а парковщик умеет сам заезжать в параллельное место.

Мультимедийная система Sensus работает на базе Android, но имеет собственный интерфейс. Она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, навигацию с онлайн-сервисами и голосовое управление. Однако быстродействие системы в 2017 году иногда оставляло желать лучшего, и перезагрузка планшета была не редкостью.

Частые неисправности и обслуживание

Несмотря на общую надежность, у Volvo S90 2017 года есть ряд типичных проблем. Владельцы дизелей D4 и D5 могут столкнуться с загрязнением клапана EGR и сажевого фильтра при коротких поездках по городу. Бензиновые моторы T5/T6 склонны к повышенному расходу масла на больших пробегах, если не следить за уровнем.

Электроника также может преподносить сюрпризы: от глюков парктроника до отказа датчиков дождя. Часто проблема решается обновлением программного обеспечения у официального дилера. Тормозные суппорты склонны к закисанию, если редко пользоваться ручником или ездить по реагентам.

• ⚙️ Растяжение цепи ГРМ на пробегах свыше 150 000 км (особенно при использовании некачественного масла).
• 💧 Запотевание фар — конструктивная особенность, часто лечится заменой уплотнителей.
• 🔋 Быстрый разряд аккумулятора из-за большого количества потребителей энергии в режиме стоянки.

⚠️ Внимание: При замене аккумулятора обязательно прописывайте его параметры в блоке управления BEM. Иначе система Start-Stop работать не будет, а генератор может перезаряжать новую батарею.

Итоговое резюме и стоит ли покупать

Volvo S90 2017 года — это автомобиль для тех, кто ценит безопасность, скандинавский уют и не любит кричащий дизайн немецких конкурентов. Он предлагает уровень комфорта, сопоставимый с Mercedes E-class, но часто стоит дешевле на вторичном рынке. Надежность силовых агрегатов высока при условии качественного обслуживания.

Покупка такой машины сегодня — разумное вложение, если вы готовы тратиться на оригинальные запчасти и квалифицированный сервис. Это не тот случай, когда можно экономить на «аналогах». Автомобиль дарит ощущение защищенности и спокойствия, которое сложно найти в других марках.

Выбирая между модификациями, стоит отдать предпочтение дизелю D4/D5 для города и трассы с большими пробегами, или гибриду T8 для тех, кому важна динамика и наличие зарядки дома. В любом случае, «девяносто» остается одним из самых стильных и безопасных седанов своего времени.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какой ресурс у двигателя Volvo Drive-E 2.0?

При своевременной замене масла (каждые 7-8 тысяч км) и использовании качественного топлива, ресурс двигателя составляет 250-300 тысяч километров до капитального ремонта. Критически важно следить за состоянием системы охлаждения.

Нужно ли прогревать Volvo S90 зимой?

Современные моторы не требуют длительного прогрева на месте. Достаточно 1-2 минут для распределения масла, после чего можно начинать движение в щадящем режиме до выхода на рабочую температуру.

Как часто менять масло в АКПП Aisin?

Хотя производитель может заявлять о «необслуживаемости», для продления жизни коробки в условиях пробок масло рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега.

Реальный расход топлива Volvo S90 D5?

В смешанном цикле дизельная версия потребляет около 6.5-7.5 литров. В городе с пробками расход может вырастать до 9-10 литров, на трассе при скорости 110 км/ч — опускаться до 5.5 литров.